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ＹＡＲＩＳが納車されて１週間経ちました。
ホイールはまだノーマルの鉄板のままですが．．．

気になる燃費ですが、前半はまぁまぁでしたが後半は気温が２０度を超える日が続いて燃費も良くなりメーター表示で37.9km/Lまで行きました。
日別だと後半は40lm/Lを超えてる感じです。
ただ速度計が８％位高め目に表示している感じなので実質35km/L超えてたら良い感じかな。
ガソリンを補給したときどのくらい行ってるか楽しみです。

燃料計も250km以上走っても全然減っていません。


270km位で一つ目が消灯し、400ｋｍ位で二つ目が消灯しました。


走行距離だと満タンで900km以上走りそうです。

気になった事があります。
今日は長めの距離を走るのでペットボトルのドリンクを買ったのですが、500ccの四角いのはセンターのカップホルダーに収まらず若干(1cm位)浮いてガタガタ揺れてました。


背の低い500ccのペットボトルも同じ感じでした。


後、シートが滑りやすくて降車時にお尻が後ろに滑り降りづらかったです。

DAYZからヤリスハイブリッドに乗り換えました。
契約から７週間後の今日納車を済ませました。

軽は小回りが利いて良かったのですが、最近は長距離移動も増えて軽ではパワー不足を感じることがありました。
evoの走行距離を減らす目的で買った軽ですが、長距離で高速を早く移動したいときはevoを駆り出してました。

そんな時にWLTCモード35.8km/lのヤリスが目に入り試乗してきました。
見てみるとリヤシートの足元は軽より狭くて使い勝手は悪いし社外ナビが使えないなど不満な点が結構ありました。
でも試乗時してみると40km/lを超えたので凄いなと思いました。
リアシートはめったに使わないので我慢。
社外ナビはナビ連動のドラレコ用に付けたのでこれはドラレコを変えるしか無いかな。
これだけ燃費が良ければ元が取れそうです。

DAYZですが19ヶ月弱乗って、走行距離：26,088kmで
平均燃費は実質 22.5km/l 位でした。
19ヶ月弱の短い期間でしたがお疲れ様でした。


ヤリスを受け取り帰るとき、家まで21.3kmですが燃費が40.6km/l でした。


高速を使っての長距離も少しは楽になるかな？

桜の季節も終わりになりましたね。
今年はコロナの影響で花見もしていません。

この時期は岡山にある圀勝寺の八重椿が綺麗ですね。
今年は行っていませんが、岡山に住んでるころはチャリでよく行ってました。
10年くらい前に撮った写真ですが載せておきます。

お寺の外（駐車場側）


境内


高さ8ｍ、四方9ｍですが見た感じまだ大きく感じます。
樹齢も300年みたいです。

落ちた花を敷き詰めているので鮮やかです。



離れてみて良し、近くに寄ってみても良しで見入ってました。

平日しか出来ない用事があり、今日は休みを取りました。
風が強いけど天気も良いのでバイクで出掛けようと思ったらバッテリーが上がりエンジン始動できませんでした。
バッテリーにブースターケーブルを接続しようにもメインスイッチも利かず何も出来ませんでした。
専用工具を使いどうにかバッテリーにたどり着けたので天体望遠鏡で使用してるポータブルバッテリーを持ち出しバイクに充電してどうにかエンジンも掛かりました。

冬の週末は天気が悪かったのと、花粉症がきつく最近はバイクを動かしてなかったのが原因です。
ギアがマニュアルじゃ無いので押しがけも出来なく、ロック等も電気仕掛けなのでバッテリーが上がると何も出来ないですね。
昔は車のカプチーノのバッテリーが上がって、1人で押しがけしたことがありますが、こんなことが出来ない状態ですね。

バッテリーが小さいので車用のブースターケーブルじゃ挟めなくて、バッテリーの端子をゆるめ線を挟み込んで対応しました。
今後の対策として、カプラを買ってきて写真のように線を繋ぎ常設しました。
また今回のようなことが有ってもカプラを繋ぎ込むだけなので簡単に対応できます。
っていうか、こんなへまはバッテリーも劣化するし、するもんじゃないですね。