ドアヒンジ交換

運転席のヒンジのガタが大きく(ドア全開状態で端っこを持ち上げると5ミリぐらい動かせるほど)ドア下がりがひどくなってきたので、ドアヒンジを交換することにしました。いつものように部品屋さんに発注し、届いた部品を見ると…??運転席上側のヒンジが明らかに今ついている物と違います(汗)。旧ヒンジはボルト2本とナット1本で固定されているのに対し、新ヒンジはボルト穴2つだけ。やっちまった、発注間違いだと焦りましたが、取り外してみると、元のヒンジのナットは位置決めピンを固定しているだけで、なくても装着できそうです。

運転席上側ヒンジの新旧比較。旧ヒンジについていた位置決めピンを仮にさした状態。部品屋さんに確認してみると、元々NA6のドアヒンジは左右の上下ですべて違うものだったのが、今は左右ドアで上下をひっくり返して使えるようにパーツナンバーが統合されているとの事。車体との間にシムを挟んで使いまわせるようになっているようです。しかし、運転席のドアヒンジを頼んだのに、届いたヒンジに思いっきり｢ヒンジL」と書いてあると、焦りますよね(苦笑)。

運転席下側のヒンジは見たところ今ついているものと同じものでした。ちゃんと｢ヒンジR」って書いてありました(笑)。

可動部にグリスを塗って、シムを車体との間に挟み、新ヒンジを取り付けます。本来、ドアの立て付けを調整するためには、フェンダーを外して、ヒンジのボルトにアクセスしやすい状態で作業をするのだと思いますが、僕は今回フェンダーを外すのが面倒だったので、横着してフェンダーをつけたまま作業しています。よって、この段階で本締めしてしまうとドアが閉まらなくなる恐れがあるので、仮止めぐらいでとりあえずドアを装着しました。

ドアをつけて、位置の微調整を繰り返しながら、気持ちよくドアが閉まる位置を探しました。ヒンジをボディーに固定している側のボルトが、ドア付きのままではきちんと締め付けられなかったので、結局もう一度ドアを取り外して増し締めしてから、再度ドアをつけなおしました。