36万キロタイミングベルト交換　後編

ベルトをかける前に実はHLAのオーバーホールやウォーターポンプの交換もしましたが、その2つは別の整備手帳で書こうと思います。カムシャフトも装着し、カム側オイルシールもクランク同様塩ビ異径ジョントS30x25とプラハンを使って圧入しました。

もちろんタイベルテンショナーも交換します。古い方は特に固定側が若干ゴロゴロしており、交換必須な状態でした。

ベルトをかけて張りを調整したのち、テンショナーを固定してクランクプーリーをトルクレンチで締め付けました。クランクは6速ギア入れ+サイドブレーキ+車止めで固定しています。外す前にマークしておいたのですが整備書の上限トルクで締めてもまだかなり追いつけない状態でした。体感的にトルクレンチは大きくずれてはいそうにないので前回のタイベルの作業時はすごいトルクで締めていたようです。

ひたすらサクサク復元していきます。カムカバーパッキンも交換し、必要箇所に液体ガスケットを追加しました。

すべて組み立てたらクーラントを戻します。液体ガスケットの硬化時間を勘案しながら時が来れば運命の始動となりますが…?　何が起こったかはブログをご覧ください。