NA8純正ブレーズバー装着。

平成2年式のNA６に、NA8の純正ブレーズバーを移植します。まずは、シートベルト取り付け部の内装をはがしました。

シートベルトを支えているタワーの中に手を入れる必要があるので、アクセスする穴を確保すべく、リトラクターを取り外しました。シートベルト系のボルトはお約束でインチサイズですが、16ミリのメガネで問題なくほどけました。普段掃除していない場所なので、埃で汚れているのは目をつぶってください(笑)。

NA8では車体側にM10のボルトを受けるナットが溶接されているらしいのですが、NA６では穴はあいていますが、ナットはありません。そこでシートベルトをはずした穴から手を入れて下からナットを入れてボルトを締めます。僕は手が大きいため、タワー内が狭くてナットとワッシャーをうまく持てず、箱からバナナが出せないチンパンジーのように、かなり作業がやりにくかったです(苦笑)。

ナットがボディに付いていないので、上からボルトをはめられないため、すべて外した状態でバーを装着せねばならず、後から内装をかぶせる形にならざるをえません。そのため、内装はかなり思い切った加工が必要になります。参考にさせていただいたホームページには大変詳しく切断形状が紹介されていますので、詳しくはそちらをご覧ください。どうせバーに隠れて大部分は見えなくなるので、思い切って内装をぶった切りました。

あれだけぶった切ると、相当切った部分が見えるのではないかと心配でしたが、付けてしまえばご覧のとおりまったく気になりません。

後ろから見てもご覧のとおり、それと言われないと判らないぐらいのきれいな仕上がりになりました。

左右とも同じように加工し、無事完成となりました。装着後の乾燥は、明らかな剛性の向上を感じられます。ガソリンスタンドに入る時に歩道に左前から乗り上げるような状況の時にボディが捩じれてミシミシ言っていましたが、かなりマシになりました。荒れた路面を走った時のブルブル振動する感じも少なくなり、フロアはぜんぜん振動しなくなりました。