ブレーキパッド、ローター新調。

パッドの寿命が来ていて、以前からローターのひずみによるジャダーに悩まされていたので、パッドとローターを新品交換することにしました。ローターはディクセルのプレーン、パッドはエンドレスのNS97を選びました。ローター１万、パッド１．３万でした。

ディクセルのローターはすでにペイントされていましたが、さびを防ぎたかったので、ローターのハット部を耐熱ペイントで塗ることにしました。制動面にペイントされないように養生テープでマスキングしました。

ペイント乾燥後、テープをはがすとこんな感じです。部分的に制動部分にはみ出してますが、これぐらいなら問題ないでしょう。以前、制動面もべったり塗っても、ブレーキ踏んだらすぐ剥がれるだろうと思って、マスキング無しで塗ってみたところ、結構塗装ががんばり、最初の数回は思いっきり踏んでも振動が出てディスクが滑っていき、ぜんぜん止まらず、怖い思いをしたので、今回は一応マスキングをしました。

お約束のパッド新旧比較。古いパッドの左右が反対になってます。なぜか、マスターから遠いはずの左の内側が一番減っていて、かなり危険な状態でした。

一番やばいパッドのアップです。ノギス計測で残1.3ミリでした(汗)。危ない危ない。どうせローターもジャダーで換えるので、最悪傷がついてもいいと思って使ってましたが、危なすぎますね。

せっかく青い塗装がキレイでしたが、グリスを塗ってなき止めのシムを付けました。

後は普通にローター、パッドを装着していきます。ブレーキピストンが思いっきり戻るので、マスター側のリザーブタンクからオイルがあふれるかもしれないと思い、片方やったらブレーキを踏んで、リザーバー内の油面を下げておきました。

超低ダストタイプとのことなので、失礼?!のないように、外したホイルとタイヤをきれいに洗ってから装着しました。今までに３００キロほど走りましたが、ぜんぜん汚れませんね。初期アタリをきちんと付けたかったので、これまではまったく飛ばしておらず、ブレーキにやさしい運転をしていたからかもしれません。本格的な性能チェックはこれからです。