暇人ぶぅのブログ一覧

　・車検で気がついた事だけど、整備点検簿の提出を言われなくなった。実際、アレ見て整備している人はユーザー車検受ける人にはいないと思うんだけど、良くなった点かな？もう一つは排ガス規制があっても車検場内は臭いという事、窒素酸化物系の酸っぱい香りがする。場内作業員の健康が心配される所だが、そういうラインに人は立ち入らないみたい。あと、ローラーは何度やってもセンターに一発で乗っけるのが難しいし、４０ｋｍまでの加速も実は結構遅い気がする。あれは走行抵抗を自動的に作り出している装置なのだが、私の軽トラの普段の走行抵抗は標準的な軽自動車よりかなり小さいのか、感覚としては５０ｋｍぐらい出している調子でやっと４０ｋｍだった（もちろん、あんまり反力が大きければ車体が前に出ちゃうだろうから、多分前後ローラーの駆動差とかも読んでいるとは思うけど）。これもわざと（？）４５ｋｍでやってみたら落とされたので、ミニキャブのメーターはかなり正確なのかも知れない。

　・車検通したって事で、タイヤをサマーラジアルにして、車検ステッカーを貼り替え、ついでにＶＴのタイヤ交換。ＶＴはＭＣ１７のホイールがあって、タイヤもＢＴ３９ＳＳがあるので、交換すればポン付け出来るはず・・・・で、つきました。サビが酷くて大変だったよ。セッティングもしないでポン付け状態で走ってきましたが、かなり違和感が。良くなった部分もあるけれど、現状はマイナスが目立つかな。まあ少なくともブレーキのジャダが無くなっただけでも大進歩なんですが、アタリが出てないので本調子ではないです。そして、違和感の最大の原因はタイヤ。

　・ＢＴ３９ＳＳはプロダクションレース用タイヤでＢＴ３９の延長だろうなー程度に思っていたんですが、全然違いました。もうね、目指している物が「フルバンクしている時にどんだけ無茶出来るか」なんですよ。だから途中のセルフステアとか全く考えてないというか、そういう乗り方で乗るタイヤじゃないです、コレ。グリップ自体は高いですよー、もう練りケシかスライムで出来てんじゃないの？ってぐらい。荷重掛かってないのに、遠くでグリップしています。でも、このタイヤだと上手くならないよね。少なくともＮＳ１あたりにコレ履かせてバイクはじめると、ゲームの世界のバイクような動きがバイクだと誤解してしまいそうです。ＴＴ９００ＧＰはこんな感じではなかったと思うんだけど。

　・ＢＴ３９ＳＳに関してもう一つ言うと、かなり重いです。Ｋ１５５が軽いのかも知れないけど、こっちは３．５ｋｇなのにＢｔ３９ＳＳは同じサイズで４．２ｋｇもあります。そんだけガチガチと言いたいけれど、筋肉質な重さというか、Ｋ１５５がペコペコな厚さというか。ところが外した１６インチのホイールプラスＧＴ５０１はトータルで１０ｋｇと、１７インチの１０．２ｋｇとほとんど違いません。Ｋ１５５だったら１７インチの方が軽かったぐらいです。１７インチは直径も増えているので、インチアップで軽くなる要素は無いんですが・・・