DaiDai色のブログ一覧

今年も残す所、後4日。年内の稼働日を考えると、今年の新車は24日のデリカD:2を以て全て出揃ったと考えて良いでしょう。
そんな訳で、コレ行きます。私が選ぶ2020 HOT10の発表です早い話が、『ENGINE』誌（新潮社・刊）で展開されていた企画のパクりですね(汗)。
「今、新車で買えるクルマ」を対象としたこの企画。賛同戴ける方、どうぞお持ち帰り下さい（ルールのコピーをお忘れなく）。
〈ルール〉
①当該記事を公開する時点で、日本国内に於いて新車購入が可能なクルマ（輸入車は正規輸入モデルに限る）の中から、自分が欲しいor人に薦めたいクルマを欲望の赴くままに（勿論、価格度外視で）選び、順位を付ける。
②その際、車種名単位ではなくグレード単位で指定する事（名無しグレードの場合は「標準車」「ベース仕様」「エントリー」等と示すのが望ましい。但し、モノグレード車はこの限りではない）。
③以上の要件を満たしていれば、メーカー系特装車・特別仕様車・限定車も可。
④選出台数下限は設けないが、無制限にすると限がないので20台を上限とする（タイトルも選出した台数に合わせる事）。
⑤以上の要件を満たしていれば、独自のルール（例：価格の上限、カテゴリーやセグメントの指定）を加えるのは自由とする。
それでは、行ってみよう
①トヨタ クラウン2.0RSアドバンス
②アウディA8 55TFSIクワトロ㊨
③スバル フォレスター スポーツ
④ボルボS60 B5インスクリプション
⑤メルセデス・ベンツCLS450・4マチック スポーツ㊨
⑥メルセデス・ベンツ メルセデスAMG A35・4マチック・セダン
⑦ニッサン スカイライン“400R”
⑧マツダ マツダ3セダンX“L Pkg”（FF）
⑨マツダCX-5 XD“エクスクルーシブ・モード”（4WD,6AT）
⑩レクサスES300h“ver.L”
〈総括〉
SARS-CoV-2は自動車業界にも容赦なく猛威を揮い、それを機にか全世界的に“電動化”への方向性が定まる様相を見せた今年。そんな中でも、トヨタのル・マン3連覇や佐藤琢磨のインディ500・2度目の優勝といった明るい話題も。
そんな今年の私のHOT10は、過半の顔触れが（一部グレードの違いこそあれ）去年と変わらないという結果になりました。
時流を意識してか、半分は（マイルド）ハイブリッド。一方で、苦境が囁かれるディーゼルが踏み止まり、その凋落振りを象徴する報道が為された筈のセダン（4ドア・クーペを含む）に至っては過半を占めています。
さて、いよいよカーライフでも“新しい様式”が本格化しそうな来年は、一体どうなりますやら…。



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今年も残す所、後2日。今年の新車も、24日のハスラーを以て全て出揃いました。
そんな訳で、コレ行きます。私が選ぶ2019 HOT10の発表です早い話が、『ENGINE』誌（新潮社・刊）で展開されていた企画のパクりですね(汗)。
「今、新車で買えるクルマ」を対象としたこの企画。賛同戴ける方、どうぞお持ち帰り下さい（ルールのコピーをお忘れなく）。
〈ルール〉
①当該記事を公開する時点で、日本国内に於いて新車購入が可能なクルマ（輸入車は正規輸入モデルに限る）の中から、自分が欲しいor人に薦めたいクルマを欲望の赴くままに（勿論、価格度外視で）選び、順位を付ける。
②その際、車種名単位ではなくグレード単位で指定する事（名無しグレードの場合は「標準車」「ベース仕様」「エントリー」等と示すのが望ましい。但し、モノグレード車はこの限りではない）。
③以上の要件を満たしていれば、メーカー系特装車・特別仕様車・限定車も可。
④選出台数下限は設けないが、無制限にすると限がないので20台を上限とする（タイトルも選出した台数に合わせる事）。
⑤以上の要件を満たしていれば、独自のルール（例：価格の上限、カテゴリーやセグメントの指定）を加えるのは自由とする。
それでは、行ってみよう
①トヨタ クラウン2.0G
②アウディA8 55TFSIクワトロ㊨
③レクサスLS500“ver.L”（FR）
④ボルボV60 T5インスクリプション
⑤メルセデス・ベンツE450・4マチック・ステーションワゴン エクスクルーシブ㊨
⑥ニッサン スカイライン“400R”
⑦フォルクスワーゲン アルテオンTSI・4モーション Rライン アドヴァンス
⑧マツダCX-5 XD“エクスクルーシブ・モード”（4WD,6AT）
⑨メルセデス・ベンツA250・4マチック・セダン
⑩レクサスES300h“ver.L”
〈総括〉
消費税が改定される一方、「煽り運転」「高齢者とクルマ・免許」が新たな社会の課題として浮き彫りになった今年。日産のお家騒動は社長交代という事態に発展、何とか年内の新経営体制発足で落ち着いたと思いきや…トヨタのル・マン連覇すら吹き飛びかねません。
そんな今年の（否、この5年か）私のHOT10は、自律走行レベル1～2のクルマで固められました。尤も、半数の顔触れは（一部グレードの違いこそあれ）去年と変わっていませんが(笑)。
特段意識した訳ではないものの、ハイブリッドが復活しました。ディーゼルは踏み止まっています。
さて、令和として初めて12ヶ月を通し、いよいよ東京（パラ）五輪が開催される来年は、一体どうなりますやら…。



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今年も残す所、後3日。今年の新車も、26日のフレア・ワゴン・タフスタイルを以て全て出揃いました。
そんな訳で、コレ行きます。私が選ぶ2017 HOT10の発表です早い話が、『ENGINE』誌（新潮社・刊）で展開されていた企画のパクりですね(汗)。
「今、新車で買えるクルマ」を対象としたこの企画。賛同戴ける方、どうぞお持ち帰り下さい（ルールのコピーをお忘れなく）。
〈ルール〉
①当該記事を公開する時点で、日本国内に於いて新車購入が可能なクルマ（輸入車は正規輸入モデルに限る）の中から、自分が欲しいor人に薦めたいクルマを欲望の赴くままに（勿論、価格度外視で）選び、順位を付ける。
②その際、車種名単位ではなくグレード単位で指定する事（名無しグレードの場合は「標準車」「ベース仕様」「エントリー」等と示すのが望ましい。但し、モノグレード車はこの限りではない）。
③以上の要件を満たしていれば、メーカー系特装車・特別仕様車・限定車も可。
④選出台数下限は設けないが、無制限にすると限がないので20台を上限とする（タイトルも選出した台数に合わせる事）。
⑤以上の要件を満たしていれば、独自のルール（例：価格の上限、カテゴリーやセグメントの指定）を加えるのは自由とする。
それでは、行ってみよう
①トヨタ クラウン2.0G
②ジャガーXF 30tポートフォリオ
③レクサスLS500“ver.L”（FR）
④ボルボV60 T5インスクリプション
⑤メルセデス・ベンツE250ステーションワゴン アバンギャルド・スポーツ
⑥フォルクスワーゲン アルテオンTSI・4モーション Rライン アドヴァンス
⑦マツダCX-5 XD“エクスクルーシブ・モード”（4WD,6AT）
⑧BMW530iラクシャリー㊨
⑨アウディS4アバント㊨
⑩ランドローバー レンジローバー・ヴェラール Rダイナミック P300 HSE
〈総括〉
昨秋に露呈した日産とSUBARUの完成検査不正問題は今年も収束を見せず、そればかりか極限られた台数ながら他社にも波及、更に日産は会長（当時）のカルロス・ゴーンが金商法違反容疑で逮捕される（後に起訴、特別背任容疑でも逮捕）という、トヨタ悲願のル・マン初優勝すら吹き飛びかねない前代未聞の事態に発展してしまい…。
そんな今年の（否、この4年か）私のHOT10は、自律走行レベル1～2のターボ車で固められました。そもそも、過半の顔触れが（グレード違いこそあれ）去年と変わっていません(笑)。
これから進む電動化に逆行するかの如く、マイルドハイブリッドすらランク入りせず…尤も、ディーゼルは踏み止まる事に成功、更に同じ仕様のエンジンを積むクルマも入ってますが。
さて、消費税率上げ前の駆け込み需要が本格化するであろう来年は、一体どうなりますやら…。



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過日の深夜、仕事帰りの幹線道路での事。
車線変更しようとE君のミラーに視線を向けると、迫り来る1対の灯火(ともしび)が…グリル形状からメルセデスと気付いたものの、それがメルセデス・マイバッハSクラスと判るのは追い抜かれてからでした。
疾走するマイバッハSを目で追っていると、150m程離された所で車線変更の態勢に。しかし、ウィンカーは出ず…。結局、脇道に逸れる迄計3度、車線変更したものの、合図不履行に終始しました。
その三極星、優先通行手形としての効力なんてない筈なのですが…同じメルセデス乗りとして恥ずかしい。一目置かれる振る舞いをしてこそプレミアムカーなのに、泣く子も黙るマイバッハSなら尚の事。
尚、私は斯様な「“ベンツ”をひけらかす」乗り方はしませんので、念の為。


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今年も残す所、後3日。今年の新車も、25日のXビーを以て全て出揃いました。
そんな訳で、コレ行きます。私が選ぶ2017 HOT10の発表です早い話が、『ENGINE』誌（新潮社・刊）で展開されていた企画のパクりですね(汗)。
「今、新車で買えるクルマ」を対象としたこの企画。賛同戴ける方、どうぞお持ち帰り下さい（ルールのコピーをお忘れなく）。

〈ルール〉
①当該記事を公開する時点で、日本国内に於いて新車購入が可能なクルマ（輸入車は正規輸入モデルに限る）の中から、自分が欲しいor人に薦めたいクルマを欲望の赴くままに（勿論、価格度外視で）選び、順位を付ける。
②その際、車種名単位ではなくグレード単位で指定する事（名無しグレードの場合は「標準車」「ベース仕様」「エントリー」等と示すのが望ましい。但し、モノグレード車はこの限りではない）。
③以上の要件を満たしていれば、メーカー系特装車・特別仕様車・限定車も可。
④選出台数下限は設けないが、無制限にすると限がないので20台を上限とする（タイトルも選出した台数に合わせる事）。
⑤以上の要件を満たしていれば、独自のルール（例：価格の上限、カテゴリーやセグメントの指定）を加えるのは自由とする。

それでは、行ってみよう
①ジャガーXF 30tポートフォリオ
②レクサスLS500“ver.L”（FR）
③ボルボV90 T5モメンタム
④メルセデス・ベンツGLC250・4マチック スポーツ“本革仕様”
⑤ボルボXC60 T5・AWDインスクリプション
⑥マツダCX-5 XD“L Pkg”（4WD）
⑦BMW530iラクシャリー㊨
⑧アウディS4アバント㊨
⑨ランドローバー レンジローバー・ヴェラールP300 HSE
⑩スバル レヴォーグ2.0STiスポーツ アイサイト

〈総括〉
各社嘗てない程電動化に向けた発表が目立った一方で、秋以降は日産とSUBARUの完成検査不正問題に揺れ、「煽り運転」が社会問題化した1年。
そんな今年の（否、この3年か）私のHOT10は、自律走行レベル1～2のターボ車で固められました。
これから進む電動化に逆行する様に、ハイブリッド車がランクから落ちて…尤も、ディーゼルも減って、更に同じエンジンを積むクルマが2ペア入ってますが。
さて、消費税率上げ前の駆け込み需要が始まるであろう来年は、一体どうなりますやら…。



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