DaiDai色のブログ一覧

今年のフランクフルトショーに於いてワールドプレミアされた、5シリーズ・グランツーリスモ(F07)の国内導入が早くも発表されました。尚、市場発表のみ先行し、配車は年明けに開始との事。
BMWが時折、突如として放つ変節モデル。最近の例ではZ3クーペ/MクーペやX6が挙げられますが、このF07もなかなかの変節具合です。
5シリーズを名乗ってこそいるものの、シャシーベースは7シリーズ(F01)。即ち、先日その概要が公表された次期5シリーズ(F10。参考ニュース記事→①②)より大きいという事に…こんなにデカいハッチバック(サッシュレス＝所謂ハードトップというオマケ付き)、見た事がありません(汗)。
このF07を最も特徴付けているのが、何と言ってもツイン・テールゲート。ガラスごとだけでなく金属パネルだけの開閉も可能というこのバックドア、「荷物の出し入れ時でも、外気のシャットアウトが出来る」という意味では、かのシトロエンXMとの共通性を思い起こさせます。しかし…見るからに堅牢だし、重たいんだろうな(苦笑)。
果たして、どんな人が買うんでしょうね？この手のボディ形状としては、全然カジュアルでもスポーティでもなく…プレステージ性を求めるなら、素直にF01に走る訳だし。売れるか否かも、何とも言えませんな。
参考ニュース記事→①②③



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Bセグ界の“小さな巨人”ポロの第5世代モデルが、いよいよ上陸！先ず1.4Lを皮切りに、来年には1.2TSIも入れるスケジュールとの事です。
兄貴分たるゴルフのキープコンセプトさには目を見張るものがありますが、ポロも負けちゃいません。「変える必要がない」故とも言えますが。
そして、又1歩ゴルフに近付いてます。まぁ、それも決して悪い事でなく、寧ろ良い意味で「小さなゴルフ」していると言える訳で(デザインもクォリティも)。
個人的には、Bセグすらﾌﾞｸﾌﾞｸと恰幅が良くなって行く中、敢えて日本の5No.枠に収めた事に注目ですね(日本市場を意識したサイズ選定じゃないんだろうけど)。そして、値段を先代の同じ1.4コンフォートラインと同額(￥203万)に据え置いたのもポイント高し。尤も、この点については今年値上げしてる(￥199万から)事に留意する必要がありますが。
「減税が受けられなければクルマじゃない」という風潮のある日本ですが、その要素を置いておけば問題なく売れるでしょうね。後は1.2TSI(スポーツラインでしょう)の合流と、GTIの早期導入を待つだけ？
参考ニュース記事→①②③



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今日はふと思い立ち、先日登場したゴルフⅥGTIの試乗をして来ました！そう言えば、当ブログにてゴルフⅥをネタにするのは、コレが初めてになりますね。
では、以前乗ったⅤGT・TSIの記憶を手繰り寄せ(かなり薄れて来てはいますけども…)つつ、走らせる事としましょう。
早速スタート…先ず感じたのが、極低速でのDSGのマナー。熟成が進んでる様で、半クラを思わせる引き摺り感がなくなってました。更に言えば変速も非常にスムースで、エンジン音さえ聞かなければ変速した事に気が付かない程と言えます。しかし、40km/hでの定速走行時や下り勾配の惰性走行で顔を出す空走感にはちょっと慣れず。
エンジンは十二分なパワーがあり、回転フィールも良好。出足はもう少し鋭いと良いかな？と思わなくもないですけど、踏み込めばビッと反応してくれます。音は、ノーマルとしては勇ましい音色を立ててました。
乗り心地は、GTIの名が信じられない程ソフトで不思議な感覚(Ⅴと比べてもソフト)。かと言って、コーナーで腰砕けになる言うとそんな事はなく。試乗車は、標準の17インチタイヤなのでDCC(電制ダンパー)が付かないものの、「なくても大丈夫でしょ」 と思える感触でした。ハンドリングについては、特に良く曲がるという類ではありませんが、EPSは注文の付け様がない出来です。
結論：乗らなきゃ良かった…しかし、その度合いはⅤの時程ではなく(その程度の出来という意味ではないですよ)。フランクフルトで披露された“R”は来年入るのではと言われてる様ですが、私ならGTIでも良いかな。
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そんな訳で、〆にMyチョイスを考えてみましょう。
色：シャドーブルー
Opt.：本革内装,サンルーフ



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アウディのエントリーモデル：A3スポーツバックが一部改良を実施しました。
今回、変更部位が最も大きい(それでも、絶対的には決して大きくないけれど…)のは2.0TFSIクワトロで、燃費を向上(12→12.2km/L)させOpt.だったHDD NAVIを標準化。値段は、従来の￥443万から￥458万となりました。
この2.0TFSIクワトロ、仕様がS3スポーツバック並になる様Opt.(パール塗装,Sライン,NAVI)を加えるとS3の方が安くなる(爆・※)という逆転現象の可能性を持っていました。従来￥29万のOpt.だったNAVIを￥15万で付与する事で、この現象は起きなくなったものの…それでもS3(こちらはマグネティックライドを標準化し、値段はそっくり上乗せの￥535万)の方がお得に映るのは、恐らく私だけじゃないのではと。
私もコレなら、S3を選ぶ所ですね。
参考ニュース記事→①②③
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因みに、S3のMyチョイスは次の通り。
色：スプリントブルー
Opt.：オープンスカイルーフ,シルクナッパ革,クルーズコントロール＋APS

※2.0TFSIクワトロの上記Opt.選択時：￥517万、S3：￥515万



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先日、ベーシックグレード“スポーツ”が加わったジープ チェロキー。それに合わせてオーダーしていた(見越していた訳じゃなく)カタログが、今日届きました。
モデルイヤー更新とは別に追加グレードが発生した場合、ペラ物にて案内するのがクライスラー日本の常套手段でして。スポーツもペラ物なんだろうな、とは考えていました。しかし、封筒から取り出してみると、スポーツの案内はペラ物どころかカラーコピー…。メーカー/インポーターから送られるカタログで、この様な本カタログ未掲載グレードor特仕のペラ物がカラーコピーなんて話は聞いた事がありません。それも、用紙が真朋なA4サイズなので、本カタログに挟むと食み出しちゃいます(苦笑)。
更に、こんな文言が記されたB5の紙も添付されてました↓
クライスラー・ジープ・ダッジブランド製品の製造事業者は、クライスラーグループLLCです。
“JEEP”はクライスラーグループLLCの登録商標です。
新会社に移行して日が浅いので、シール(ダイムラー・クライスラーから分離した際は、シールで対応していた)作成が間に合ってないんでしょうかね？
今回のチェロキー スポーツ追加で、今後ダッジ ナイトロはフェードアウトして行くんでしょう。実際、スポーツの値段：￥354.9万はナイトロのSEとSXTの間になる(正確にはSXTに近い)し、ナイトロは'07～'08モデル(グレードにより異なる)のままだし…。
参考ニュース記事→①②③



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