DaiDai色のブログ一覧

オペル アストラ・クーペです！'99フランクフルトショーで発表された2代目アストラ(所謂アストラG)のクーペモデルで、デザイン及び生産をイタリーのベルトーネ(大変な事になってるみたいですが)が手掛けました。
欧州では当時、メルセデス・ベンツCLKやアウディTT、プジョー406クーペに代表されるミドルサイズ・クーペがブームで、オペルもその波に乗った形になります。
日本へは'01年7月に上陸、2.2Lエンジンに4AT・右ハンドルの組み合わせで。しかし'02年3月、同じくベルトーネ作となるカブリオの導入時に何故か取って代わられてしまい、結局1年と輸入されませんでした。
好きだったんですけどねぇ、スタイルいいしサイズも手頃だし。ただ装備はチョイとツボを外してた(エアコンはマニュアル、ヘッドライトはハロゲン)のが…。昨日、埠頭のフリープールで捕獲しました。

今日も仕事の合間にネタを求めて埠頭へ寄り道。フリープールを覘くと、愛くるしい黄色のコンパクトが…フィアット500です！いよいよ来月に国内発表されるというこのクルマですが、正規モノだとゼロ・プールに居る筈なので並行モノでしょうね、第一左ハンドルだし。
この個体の様な“アチラの街を走ってる、(ほぼ)そのまんまの仕様”も持って来てくれないかな～？

VWパサートの新グレード“TSIコンフォートライン”が発表されました。従来の“2.0”(2L・NA)に代わるエントリー仕様です。
特徴は、新型1.8L直噴ターボエンジン。昨春アウディA3スポーツバックに採用されたエンジンで、160ps/25.5kgmを発生。コレにDSGではなく6速ティプトロニック(トルコンAT)を組み合わせます、パサートになるとスムースネスの方向性が変わるからでしょうね。
…んんっ？コレって、まさかGHアテンザの2.5Lを狙った刺客か！？実際、GHの性格はパサートに通じるものがあるし、エンジンの性能も近い(FFで170ps/23kgm)し…値段については置いといて(汗)。
スペックを見て「パサートはコレで十分かも」と思ったものの、サンルーフが選べず(旧2.0では選べた)…Myチョイスは2.0T(セダン)で不変です。

昨日、BMW3シリーズ・セダンの中堅モデル“325i”が値段(￥535万)をそのままに装備を充実させました。具体的には、iDrive・コンフォートアクセス・アダプティブヘッドライト(AFS)が標準化されています(計：約￥58万分)。
…しかし、分かる人からするとここで疑問が生じます。と言うのも3シリーズ・セダンにはもう1つの2.5Lモデル“323i”がありまして、こちらの値段は￥487万。両車の違いはエンジン性能で、325iが218ps/25.5kgm・323iは190ps/23.5kgmとセッティングの違いでスペックに差を与えられています。そうなると装備(325iはアイテム追加前)も…いや、実は全く同じ。
お分かりですね？BMWジャパンは(数字の上では)28ps/2kgmの違いだけで￥48万もの価格差を付けていた訳です。理解に苦しみます。もっとも、ディーラーレベルでは323iを薦めていたそうですが…。

この映像は韓国サンヨンのSUV・カイロン(メルセデスMクラス級か？)の本国向け宣伝用？のものですが、その中で何とレクサスGS(サークルLは取り去られているけど)を故障させています。

勿論レクサスとてトラブルフリーとは行かないので故障率云々という話は置いときますが、演出とは言えこんなに堂々と日本車を故障させていいの？それにこの女、納車の際にG-Linkの説明を受けなかったのだろうか(違)…。