DaiDai色のブログ一覧

久々の(汗)S80君ネタです。今日は、買ったショップでオイル交換をして来ました。
前回は抜き換えだった為、フィルター交換もセット。ちょっと走り過ぎたかも…。
充填銘柄はお馴染み、ワコーズのカタログに載っていない業務用フルシンセ：エクスクルーズ・スペシャル 5W-40です。
毎度の事ながら、交換後のB6294はスムースに回ってくれますね。
因みに。ショップは近く、現店舗から目鼻先の新店舗へ移転するそうで。



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ヤフオク！で競り落としていた、184・'06モデルのカタログが届きました。因みに、何故かアウディの所に出ていた(笑)。
'99〜'06とモデルイヤーを数えた184ですが、'06モデルはフェアウェル・エディションとして計69台が誂えられたのみ（つまり、'05モデルである私のS80君は、カタログモデルとしての最終という事に）。切りの良くない台数設定が、何だか引っ掛かりますね…。
私も、存在自体は認知していたものの、インフォメーションがまるでなし。S80君購入以来、184／124問わず中古車をウォッチしているのですが、見た事がありません（'06モデルを自称するクルマを見たが、それは恐らく'05モデルだった）。今回カタログを手にし、初めて具体的な内容を知った次第です。
そんな'06モデル、
←の通り2つのグレードが用意されていました。
1つは、2.9“クラシック”（限定42台）。ボルボのフェアウェル・エディション伝統の名を冠したモデルで、ベーシックな2.9をベースに本革シート,ウッド・ステアリングホイール,バイキセノン・ヘッドライト＆Ftフォグ,サーボトロニック（車速感応）・パワステ（つまり、エレガンスPkgの一部装備）を追加したもの。
もう1つが、T6“ロイヤル”（限定27台）。トップグレードでショーファードリブン向けのT6 TEをベースに、専用17インチ・アルミ“センティナル”とディナウディオ・プレミアムサウンドを装備した仕様です。
この充実装備ながら、2.9“クラシック”で￥621.8万→615万、T6“ロイヤル”で￥862.8万→717万と'05モデルより値段が引き下げられました。特にT6“ロイヤル”は、T6（￥771.8万）と比べても随分とお安くなっています（'05モデルの値段は'05年1月の値上げ後：メタリック＆パール塗装代￥10.8万を合算。'06モデルはメタリック＆パール塗装標準）。
最末期故の生産期間の短さや生産調整が絡んだ為でしょうが、計69台という少なさにはちょっと驚くばかりです。売れてない＆末期と言えど、'05モデルでもまだ台数が出ていたと考えられます（参考：'09年9月届出の燃料ポンプ・リコールは、'02年10月～'05年3月輸入の886台とある）。
唯、「選べるならどっち？」と訊かれると答えに窮するのが正直な所…片やT6“ロイヤル”はディナウディオが魅力なれどターボパワーは流石に要らないし、此方2.9“クラシック”もエレガンスPkgより劣る装備が玉に瑕な訳で（特にサンルーフがない点は我慢ならない）。



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ボルボ純正（1/43）の124・S80です紹介にタイムラグがありますが、実は184と同時の納車(爆)。
184乗りとしては、124の事も勿論気になるもの。チャンスがあれば乗りたいという思いはありますが、現在はカタログとミニカーで落ち着かせています。
モデルはPh.1、グリルとリアに[V8]バッジがあるのでV8・AWDという事に。18インチ“ズブラ”アルミを履いていますが、日本仕様で新車標準だった事はない筈…。ドアミラーを良く見ると、BLIS仕様（センシング用カメラを組む為、付け根が太い）になっています。コレでサンルーフ付きで、グリルがミリ波レーダー仕様なら言う事なしだったのですが。
色は見ての通りシルバー。納品書上はエレクトリックシルバーとなっていました（確かに、何となく〈普通の〉シルバーとニュアンスが違う様な気はしていた）が、押し通せる色合いなので気にしない事にします。
ショーケース越しに184と見比べてみて、何だからしくない仕上げだなと思っていたら、案の定ミニチャンプスではなく。去年紹介した135と同じ、地元のモーターアートでした。因みに、モーターアートは日本でのインポーターとして京商の名を挙げているものの、京商のHPでは確認出来ず…。

出来はほぼ満足なのですが、パーツをランナーから綺麗に千切ってない（その所為で、グリルや右テールライトの嵌合が甘くなっている）点はマイナス。
買う時に、ブラックサファイヤで“フォルトゥナ”（こちらも日本では新車標準なし）を履いた仕様もあり、そちらと少しだけ迷いました。

135との2ショット。

序なので、〆に「こんな124の中古車が出回ってたら飛び付きたい」Myチョイスを組み立ててみます。
モデルイヤー/グレード：'09 3.2SE
色：マジックブルー(内装：オフブラック/アンスラサイトブラック)
Opt.：アドバンスト・セーフティPkg,クライメートPkg,ベンチレーション機構付シート

※撮影には、マツダのカメラアプリ『CARPTURE FOR DRIVERS』を使用しました。



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先日、当選した旨をネタにしていた、ボルボ・ヘルスチェックキャンペーン。昨日、早速Myディーラー（帝欧オート）に、注文していた用品の受け取りと併せて入庫して来ました。
作業としては、前回書いた通り
・専用ツールによる車輌診断
・車輌制御プログラム更新
の2点。所要時間は40分弱（私の場合）でした。
診断の結果、エレクトロシステムに異状は認められなかったとの事。
制御プログラムは7箇所を更新。1度の更新としては多い方なのでしょう。それだけの長期に亘り、ディーラーでツールに接続していなかった事になる訳で(汗)。
さて、新しい制御プログラムを組み込まれた、S80君の調子はどうなのか？まぁ体感出来る程ではないのかなと思っていたのですが…TCU（AT制御部）更新の効果か、ナマクラだったATがシャキッとし、私の感性に近いフィールになった印象を受けました。これで燃費も向上してくれたら…。
写真は、Myディーラーに展示してある'57年式アマゾン（122S）。作業中の写真が撮れなかった代わりです。販売車輌ではありませんが、もし売るにしても当然ボルボ・セレクトになりませんね(爆)。



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ボルボ純正（ミニチャンプス：1/43）の184・S80です実車を買って1年半余、漸く机上の184を手に入れる事が出来ました。
偶々立ち寄った帝欧オート（Myディーラーではない）でディスプレイしてあるのを発見。値札がなく（一部の物にだけ付いていた）、最初は売り物じゃないのかと思った(笑)。
この手のミニカーの常か、残念ながらPh.2ではなくPh.1。16インチ“レグルス”アルミを履いており、サンルーフが付いていない点を含めて差し詰め'99～'00モデルのT6（エレガンスPkgなし）といった具合でしょう。願わくば、17インチの“アラキス”か“カノープス”を履いたサンルーフ付きだと…。
全体的に、如何にもミニチャンプスな精巧さ。“キャットウォーク”と称される、リア迄勢い良く伸びるショルダーラインも、しっかりと再現されています。
気になる（気にしなくて良いかも知れないけど）のは、色がブラックメタリックになっている点。当時日本に入っていたブラックは、ソリッドなのですが…。
とは言え、愛車のミニカーを手に入れられた事は、とても嬉しいですね。

※撮影には、マツダのカメラアプリ『CARPTURE FOR DRIVERS』を使用しました。



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