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ニッサンの2t車：アトラスの軽積載ディーゼル車がモデルチェンジしました（社内型式：F25）。
このモデルチェンジは、6月に締結されたいすゞとのOEM供給契約に基づくもので、エルフの1.5tクラスを受け入れる格好。タイミング的に、ポストポスト新長期排ガス規制＆衝突被害軽減システム義務化への対応策なのは明らかです。
“ニッサン エルフ”の復活であると共に、日産は国内向けディーゼル・トラックの内製から手を引く事となりました。又、軽積載ガソリン車がF24のまま存置されている（「アトラス ガソリン」と呼称する事に。こちらは総重量的にAEB義務化対象外）他、2t以上のNT450（ふそうキャンターOEM）もある為、アトラスは同じ名前で3社が設計したモデルが併存という複雑な関係に（ディーラーのテクニシャン氏、コレは馴染みの設計とは言え一々別物だから大変だろうな…）。
エルフ1.5tとの違いはバッジ類の他、STに当たる廉価グレードのない2グレード（カスタム←SEカスタム、DX←SG）構成になるという点が挙げられます。
以前のエルフOEM車だったH43と較べると、ステアリングホイール・センターパッドのブランド標示が[NISSAN]刻印からニッサン・シンボルの立体バッジになった他、DXのフロントグリル・グレー塗装を止めた（カラーマッチ化）という差が。
F24ディーゼル車OEMのキャンター・ガッツは今の所HPが公開されてますが、廃止でしょうね（ガソリン転換の可能性もあるけど）…。一方、同じくF24OEMのエルフ100は何時の間にかガソリン車のみになっていた為、当分継続という事で良さそうです。


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