DaiDai色のブログ一覧

まつがいの箇所が分散している事から小出し公開としている、今月のイベント予定表。その第2弾です。
明日13日に、アリスがライヴを行う(＠サンパレス)予定となっているのですが…
「AKICE」
って何？恐らくキーボードのKとLが隣り合ってるが故にこうなったのでしょうけど、思い起こさせる事が事だけに、ちょっと危険なかほりがしますね～。
それと、1番下(因みに18日、同じくサンパレスです)にある「コンサートツアー2009」、誰なんでしょうか？サンパレスのサイトにも、載ってなかった(と言うか、そもそも何故かホールのスケジュールの案内がない)し…。



にほんブログ村

まぁね。あれだけ売れてると、黙っていても(嫌でも？)自ずと増えて来る訳で…。
そうじゃなくて、今回はZVW30の話ではなく。プリウスは、現在タクシーの世界でも勢力を拡大してまして。こちら博多でも、ご多聞に漏れず増殖が進んでおります、主にNHW20：現在のEXが。
個人さんは言うに及ばず、法人で積極的なのは昭和タクシーさん。中型(クラウン・セダン)メインで売っていたのが、いつの間にかプリウスの方を見る機会が増えました。他にも、新免の会社でも入れてる所があります。
ちょっと驚いたのが、↑写真の地元の桃源無線の某社さん。取り敢えず4台入れる計画で、一昨日その3台目とするクルマが納車したそうです。正直、入れそうな感じじゃなかったんですが(スミマセン)。
更に、ウチのグループ会社でも3台入れる事が決まったとか(クルーから切り替えて行くという話も…)。色はブラック(クルーはオリジナル色)で、無線でお迎えの際はドアサービスを必須とさせるみたいです。そう言えば社員旅行の宴会の席で、そのグループ会社の社長(同行していた)がプリウスの話をチラッとしてたっけ。トヨペットとの付き合いは、ジャンボのハイエースで既に出来ていたりします。
因みにZVW30ですが、現在の所法人では見ないものの、個人さんでは早くも7月末頃に1台確認しています。



にほんブログ村

[ドライブ専用]と銘打って話題となっている、ジョージアの“ギア”。従来は、ブラックと前回飲んだアイス珈琲のラインナップだったのが、いつの間にかカフェオレも加わってました。前回の、私の願いが通じたのかな(とんだ思い違い)？
では、早速グイッと…う～ん、ちょっと苦味が強めだなと。どちらかと言えば、アイス珈琲の苦味の方がまだ納得行くといった所ですかね(飲み易さでは、こちらが上だけど)。甘めのカフェオレを好む所為も否定はしませんが、私にとってはナシですね…。
今回ラベルに描かれてる写真のクルマですが、ドアミラー形状やベルトラインのモールの引き方から考えるに…コペン？



にほんブログ村

既に海外向けには公表されていた、フェイスリフト版CX-7が国内発売されました。
内外装のデザイン変更や装備の見直しに止まらず、マツダらしくメカ面の熟成も図られていますが、この辺は以上で止めさせて戴くとして。別途、私が気付いたポイントがあります。
↑の写真でも分かると思いますが…[mazDa]バッジがない！今や国内ブランドの殆どは、少なくとも国内向けにはロゴタイプ(シンボルマークではない)をやめており、残してるのはマツダとレクサスのみ。遂にマツダも、[mazDa]バッジを廃する方向にシフトした事が窺えます。
勿論、鴎のマークを見ればマツダと分かるんですが、ちょっと寂しい気がしますね。他のブランドが次々にやめて行く中で、頑なに(？)続けて来ただけに。もし私がこのCX-7を買うとすれば、[mazDa]バッジをオーダーしますよ。
参考ニュース記事→①②③
-----------------------------------------------------------------------------
そんな訳で、〆に恒例のMyチョイスを考えてみましょう。 今回は選択肢がちょっと寂しいので、用品もセットで。
グレード：クルージングPkg(4WD)
色：ラディアントエボニー
Opt.：BOSE
用品：
エクステリア→ルーフスポイラー
インテリア→シフトノブ(本革/ピアノブラック),スカッフプレート,フットランプ＆イルミ
NAVI・ETC・オーディオ→【アルパイン】NAVI(BOSE用),iPod/USBアダプター,VICSビーコン,【デンソー】ETC(音声タイプ,拡張ケーブル含む)
安心快適→ワーニングフラッシュ,周辺監視センサー,コーナーセンサー,ブルーミラー
ベーシック→フロアマット,アクリルバイザー,マッドフラップ(Ft/Rr共),MG-5,ホイールコート



にほんブログ村

捕獲した訳じゃないんですが…。
三菱ディオン ターボです！'02年5月のフェイスリフトと共に追加されたモデルで、1.8L GDIターボ(4G93：165ps/22.4kgm)を搭載しています。
こう言うと、
「えっ、ディオンにターボなんてあったの」
なんて声が聞こえそうではあります(下手すれば、ディオンの名を忘れかけてる人さえ居そう)。まぁしょうがないですよね、売れなくなってから出たグレードですし。
CR0系ディオンが登場したのは、'00年1月。出端の半年程は良く売れていたのですが…何故売れなくなったかは、言わずもがなって事で。GDIターボだって、考え方は素晴らしいものがあるんですけどねぇ。
それ自体、見る頻度が年々減っているディオン。ターボはこれ迄片手で済む程だったのが、先月から昨日迄に3台も遭遇しています(各々別の個体)。中には「こんな近くにあったの！」という様な場所にも…。
因みに。ターボの識別ポイントは、主な所でホイールの5本スタッドボルト(標準は5スポークアルミ)とリアの[GDI TURBO]デカールです。



にほんブログ村