DaiDai色のブログ一覧

スキマスイッチの『POPMAN'S WORLD ～All Time Best 2003-2013～』ですデビュー10周年を記念した、最新リ・マスタリング且つブルースペックCD2仕様の2枚組(全30曲：今回買った初回B盤は、＋秘蔵デモ音源6曲入りボーナスCD)ベスト盤となっています。
私は、'07年の『グレイテスト・ヒッツ』も持っており、当時ネタにもした訳ですが、その収録曲は丸々『POPMAN'S WORLD』に移植されており、存在意義を失った格好に(汗)。事実、帯や同封チラシのディスコグラフィには『グレイテスト・ヒッツ』が載っておらず、廃盤になっちゃったのでしょう。
既に聞き慣れた(笑・厳密には1曲増えてる)内容のDISC1は勿論の事ながら、『グレイテスト・ヒッツ』後のセレクションとなるDISC2もお馴染みの曲が多く(全シングル曲＋αという選曲だから当然か)、スッと入って行けます。まだDISC1で聴き較べてはないものの、音の良さも実感。
勿論、これから暫くS80君に於いてパワープレイ間違いなしです。DISC1⑩「ボクノート」とDISC2⑪「ユリーカ」を、推し曲として挙げておきます。


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e:S＆ブラザーズ(ピクシス・エポック＆プレオ＋)が、e:Sの2周年を機にフェイスリフトを行いました。プレオ＋は去年暮れに出たばかりなので、僅か8ヶ月でのフェイスリフトという事に(笑)。
今回の目玉は、e:Sテクノロジーの進化。ムーヴで頭出しとなった「サーモマネジメント技術」を採り入れ、従前は約7km/h以下で行っていたエコアイドルの減速中作動を約11km/h以下に拡大。コレらにより、燃費が30→33.4km/h(FF車で比較)に向上しました。純エンジン車として、日本で初めての3リッターカー(＝燃費の欧州流表示の3L/100km)の誕生です。
他にも、ムーヴ同様にシャシー性能のブラッシュアップやスマートアシスト搭載も図っています。
たかが0.4L、されど0.4L。アルト・エコ(＆キャロル・エコ)に(当初の30.2→)33km/Lと突き放され、ワゴンR(＆フレア)とMRワゴン(＆モコ)に30km/Lで並ばれ、どう打って出るものぞと思いきや、一挙に11.13％増、そして3リッターカー化…。流石のひと言ですが、同時に軽の低燃費ウォーズの熾烈さも思い知らされます。
この様に、「超低燃費＆低価格が全て」からの脱却も目指したe:S＆ブラザーズ。個人的には、カスタム追加を密かに期待していたのですが…。後は、リアワイパーがFFでは完全に寒冷地仕様でしか選べなくなったのが、ちょっと残念かなと。


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今日の我が家の夕食は素麺でした。
外出から遅めの帰宅だった私、早速素麺を麺汁に浸けて啜ります…何じゃこりゃ、酸味強っ
麺汁のつもりでお椀に注いだそれは、味ぽん®だったのです。
“味ぽん®素麺”、個人的には無しですな…。


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今日の昼過ぎ、某セコハンショップに入った時の事。
駐車場には、スノーホワイトなキザシが停まっていました。フォグランプやパーキングセンサーがない、例の仕様です。
ところがそのキザシ、フロントのNo.プレートが“く”の字に曲がっており…良く見ると、ドライバーと思しき方はバインダー片手に隣の小型貨物(車種は伏せておきます)の乗員と話をしており、小貨のバックドアには凹みが確認出来ます。
店内の物色を終えてS80君の元へ戻ると、所轄署の事故処理車が来ていました。そう、例のキザシがお釜を掘ったのです。低速で当たっちゃったのでしょう(実際、そこの道路は当時渋滞していた)。
このクルマを扱う(だけと限定すべきでない話ではあるが)公務員の方には、立場に恥じない運転をお願いしたいものです。分かる人には分かっちゃうクルマだけに…。


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今日は、注文していたS80君のリア用マッドフラップ取付の為、Myディーラー(帝欧オート)へ。この件に関してはブログでは触れませんが、作業待ちの間にV40(525)の試乗をしました。
今回乗ったのは、T5 Rデザイン。本当はT4に乗りたかったものの、コレの方が空いていたので…。
では早速走り出します…2Lの、その名の通りの5cylターボは、低い回転域から力強さを見せ、いつでも臨戦態勢に入ってくれます(笑)。5cylは初めての経験なのですが、回転フィールは至ってスムース。組み合わせるのは6AT(アイシンAW製)、流石トルコンATとあって低速でのクラッチの忙しなさとは無縁です。
今回は市街地の直線的なコース故、ハンドリングは試すに至らず。乗り心地は、スポーツサスや薄いタイヤから想像する通り固めで、やや不快というレベルに踏み込んでしまっています…ダンパーがしっかり働いてる為、角が丸いのは救いですが。車内へ侵入するエンジン音は、良く抑えられていました。
例の液晶メーターは、速度がデジタル表示の[パフォーマンス]にセットしました。もし買ったら、コレで固定するかも。
T5の、排気量の余裕＋トルコンATが齎す扱い易さは、勿論捨て難い。しかし、T4の方が乗り心地も含めて調度良いと感じられるかも知れません。

そんな訳で、〆にMyチョイスを以下の通り記しておきます。
グレード：T4 SE
色：ビアリッツブルー(内装：ブロンド/チャコール)
Opt.：セーフティPkg,歩行者エアバッグ,PCC,プレミアムサウンド,ガラスルーフ



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