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こんばんは。

今日は納車から１年６ヶ月で６ヶ月点検＋スタッドレスへの履き替え作業のため、MyDへ担当氏は２月に家庭の事情で退社されてしまい、アシスタント氏（このＤでは新規に来店があった際に営業氏が立て込んでいたりする場合に自動車の説明などをして試乗の案内など直接契約時の担当にはならないものの、誰かが空くまでつなぎをするために営業氏と同様の知識をもった人間を配置しています）を窓口にさせてもらっています。

この方、ＺＲ－Ｖを買うよりも前にお邪魔した際、一度試乗の案内をしてくれていてこの店舗で一番素直に説明いただけて他の営業氏みたいにきれいなことばかり並べない、自社車両の弱みもきちんと理解したうえで他社にない強みをきちんと誠意をもって話してくれる印象があり、担当氏が退社の際にもし可能であればということでお願いしたところ当面それでいいですよということになりまして。

ただ、すでに退社の担当氏は調子のいいことしか言わない。オプションの２カメドラレコをずっと３カメと間違えて言い続けて復唱（入力は２カメで間違っていない）でも実は契約直後、キャンペーンでナビ＋３カメを２カメの料金でというホームページの記載に気づいてしまい、３カメは不要だったのでそこはきにしていなかったものの、ナビ画面で再生可能というのは便利だなと思っていたので、せめて今はキャンペーンで同額でできますよという案内くらいはほしかったなぁ。

納車は翌年７月頃ですというので、それはちょうどよいと思って（車検の時期や税金等のお金の流れを考えると）いたところ、５月中旬になって突然、今月末納車できるのでお金の準備してくださいと。登録を６月にできないのかと相談したら、今月登録にしたいと。納車は６月まで保管するので登録だけはさせてくれと。

５月２５日ころになって、運送の都合で今月無理かもって連絡してきて、その２日後くらいに間に合いますって。自分の都合ばかり。

で、納車。
塗装にダマがあったりちょっぴり残念だったけど。

ナビの音楽、ＳＤやＵＳＢメモリからの再生。時々数秒の停止。一度はナビ自体が数分固まって地図も動かない、タッチも効かない。最後はナビの再起動で戻ったものの知らない土地へ向かっていたので道を誤りそうになるところでした。
それを相談したら、ナビのトラブルは聞いたことがない。音楽はＳＤカードやＵＳＢの不良だったりするので新品に変えてみてください。これで解決すること多いので。
とにかく、うちは悪くないと言いたげな説明のオンパレード。
対応方法を教えてくれるのはいいけど、メーカーに確認してみますとか上げてみますとか、する気がなくてもいえば販売店に責任はないよねって思えるんだけどなぁ。

メカニックもちょっと甘い。若い人はテスターが吐き出した結果をすべてのような感じでいるし、アッセンブリで交換の作業しかしないからエンジンとか本当に仕組みわかってるのか？？みたいな受け答え。

そしてこの店舗、基本顔見知りでない限り歓迎されません。「何しに来やがった」みたいな感じ。頻繁に整備に入れたりしないから覚えられていない？？

そして本日。アシスタント氏は不在なのか別件対応中なのか別の営業氏が対応に出てこられて今日は点検ですね？
タイヤ交換も入れているはずだけどといったら指示書にはないですがって。せめて確認しますならいいけど俺のせいじゃないって感じで。アプリの画面を見せても反応が薄い。
これもこちらが証拠の画面を見せるまで疑った感じだし、見せても「それで何？」って感じで「６ヶ月点検は料金が・・・」って自分の言いたいことだけしか言わない。

何にしても客に寄り添う気がない。

そして、「車で気になることはありますか？」みたいな問いかけもなく「鍵をお預かりします」だけ。さっと消えていく。着手前にメカニックが御用聞きにくることもなく。
モヤモヤしたまましばらくしてアシスタント氏が来られて「車の調子はどうですか？」このセリフ待ってました。

今回の最初の対応した営業氏は自分の担当でないから気が乗らなかったんだろうなと。でも、来るたびにモヤモヤ。
きっと、買ったときの担当氏だけでなく、この店舗もしくは販社の社風なんだろうなと。

点検パック入れているから販社変えられないし・・・

こんばんは！
先日の日曜日、マイチェン？したキャプチャーに乗りに行きました。実は今の時期、インポーターが全国３箇所くらいで先行展示＆試乗会をやっているところで、今日は名古屋会場でやっているのでそちらに行こうかと思っていましたが、少々遠かったので比較的近いルノーディーラーの試乗車検索をしてみたら「あるじゃん！！」となり、試乗会よりはすぐに試乗させてもらえそうと思ったので、こちらにやってきました。

本日はショールームにお客さんはもう一組いただけで平和な感じがしました。普段なら休日の開店直後は点検等のお客さんも多く、なかなか相手にしてもらえないのですが、今日はスムーズにいきそうです。

まずは営業さんがカタログ等で色々ご説明いただきました。ルノーさんのフルハイブリッドはスペック的に目を見張るほどはありません。システム総合出力も聞いている限り普通に2000ccガソリンエンジン程度です。この車種にはターボエンジンにマイルドハイブリッドとしたグレードも存在しているのですが、数値的にはそちらが上ですね。
モーターは発進時に大きなトルクを出すのでトルクフルな2000ccエンジン搭載と思えばいい感じです。
特筆すべきはモーター２速エンジン４速で組み合わせが１２速？モーターが苦手な高速回転領域を変速機を用いてトルクのある領域をうまく活用するというＦ１テクノロジーですね。
このシステムは初代のアルカナが登場したときにも試乗しています。不満は全然感じられませんでした。若干、ドグクラッチによる変速のためカチャカチャという音が聞こえたくらいです。これを今回スペック的には変わらず、チューニング等により洗練させたということのようです。また、アルカナ、キャプチャー、ルーテシアと３車種で採用されていますが、それぞれに味付けは変えてあるとのことで、当初のアルカナに比べてどうなのかというところが今回の試乗の肝というところです。

というわけで、展示車の方で車内をチェック。この車は日本車のように割とキャビンは広いです。後部座席も膝の前に余裕がかなりあります。特に後部座席もスライド（16cmだったかな）するので旅行などで荷物が多いときは前に出すような場面もあるとは思いますが、普段はマン・マキシマムで使えばいいと思います。ボンネットも割と水平に伸びて長く感じるのですが、車内は広いです。
そういえば最近はボンネットは前端まで水平なデザインのものが増えましたね。２０年くらい前までの姿に回帰したような感じがします。これまではすらっとカーブで前端は落としていましたが、空力を考えると今のボンネット形状は不利に思うのですが、燃費競争な時代にあってそこをクリアできるだけのことがあるんでしょうかね。
ディスプレイオーディオはナビアプリを使用されることを意識して縦型の大型ディスプレイになっています。スバルかと思うようなインパネ周りの雰囲気です。
でも、オプションでもナビは内蔵できなくなったようです。

さて走り出しますよ。
忘れていましたがこの車はクリープはしないようです。動き出すとアクセルを離しても同じ速度で進むようにできているようです。確実に走っているときに話せばそれなりに減速しますが、低速だとその時点の速度を保つように設定されているようです。なので、駐車場とかで低速で走る場面ではアクセルを離しても減速しないので明らかにブレーキを掛けないといけないんだなと感じました。
広くて直線が長い道路に出てきました。
発進時はモーターオンリーですが、踏み込めばエンジンが回りだすことがわかります。車内はとても静かですが、エンジン音もうるさいと感じさせることなく適度に社内に入り踏み込み量に応じて、また速度の上昇に合わせてエンジンも回る。違和感を全く感じないです。エンジンもモーターも変速していますから、これ以外のハイブリッドでは感じない、エンジンで走ってる感を気持ちよく感じながら走ることができます。これ以外のハイブリッドはエンジンとモーターが切り替わっていくような感じですが、こちらはエンジンが掛かっている間はモーターがエンジンをアシストした状態で加速をするんだという実感があります。説明は難しいですが、トヨタともホンダともかなり違います。

数字的なスペックはそれほどではないですが、やはり上手に使うと走行フィールはとても素晴らしいですね。バランスよく作り込まれた感じがします。燃費もアルカナのときからジャーナリストのチャレンジで最高30kmを超えるとかいくつも上がっていました。

しかし、今は為替の状況も輸入ではとても厳しいですね。でも静粛性は非常に良いですし高級車カテゴリではないものの最近の輸入車も良くなっていますね。使い勝手の面では日本車のホスピタリティーには及びませんが、移動の足として考えれば必要十分です。ただ、タイヤが１９インチ。扁平率が４５％だったと思うので、５５％にして１８インチくらいとしないとタイヤの更新とかスタッドレスとかのときにめちゃくちゃお金がかかりますね。しかもタイヤ重量も増えちゃいますね。もともと輸入車はスタッドボルトではないのでセルフで交換作業とか非常に辛いものだと思います。

走る、曲がる、止まるの基本性能はやはり輸入車ですね。そして装備等も高級で上質な作りになってきているので、日本車では一段上の車が買えてしまいますが、ぜひ検討してみるのも良いかと思います。