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2022年11月06日 イイね！

スバル　フォレスターSTIスポーツ試乗

スバル　フォレスターSTIスポーツ試乗こんにちは。
先週ですが、クラウンの次によってきました。
ホームページには乗っていなかったのですが、STIスポーツのグレードの試乗車が有りますと。
普通のスポーツのグレードで試乗するつもりでしたが、もちろん変更！

足回りの設定などが違うようですが、のり比べしてみないとわからないですね。
基本STIのバッジとかつくので、気持ちは↑しますね。
試乗車も黒で、赤のSTIバッジは映えます。価格差30万をどう考えるかですね。
STIなので走りを楽しむためか、ルーフレールはオプションでもつかないようです。車の性格を考えると、ルーフレールはつけておいてもらってもよかったかと思います。それほど価格に大きな差はないのでしょうから。

CVTはリニアトロニックですね。他社さんが押して回すタイプでベルトの形状となっているところ、これはチェーンにしてあって引いて回すタイプだそうです。
このへんよくわかりませんが、気持ち的には引いて回すものだと思っていました。違いについてはググってみてください。

フォレスターはユーティリティなSUVというところですが、走りはどうでしょう。
アンケートを書いて出発です。
このディーラーの試乗コースも市街地の中を走るので本来の性能はよくわかりませんが、発進加速等で確認することにします。

CVTなのでスムーズですが、途中でグッと踏み込んでもCVT独特のラバーバンドフィールは出てしまいますね。昔レヴォーグを試乗したときにはあまり感じた記憶がなかったのですが、段付き制御も明確になっておらず、少し物足りない気がしました。ターボの力強い加速も感じられなかったです。ひょっとしたら、高速クルーズの時に追い越し加速とかで生きてくるのかもしれません。
やはり燃費コンシャスなんでしょうね。街乗りでぶんぶん回ったら燃費がとんでもないことになりそうです。しかし、カタログスペック上では燃費もそれほどいいとは思いませんでしたので、よく走らせるにはコツがあるのかもしれません。
300n･mのトルクを生かしたセッティングをすれば燃費も走りもよくなるのではないかと思いました。

強烈なクラウンの後に乗ったのが悪かったかもしれませんが、帰りのフィエスタくんに乗りながら、もう少しよく走ってもよいのではないかと感じました。
エコ運転に心がけたら燃費はいいのかなぁ。

こうなるとレヴォーグやアウトバックの2.4リッターターボが気になります。
せっかくだから、もうちょっと攻めた車作りもしてほしかったですね。WRXだけでなく、STIという名前をつけるのであれば。
Posted at 2022/11/13 11:57:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2022年11月06日 イイね！

トヨタ　クラウンクロスオーバーRS試乗

トヨタ　クラウンクロスオーバーRS試乗こんにちは。

今度は新型クラウンです。しかも新機構のハイブリッドでエンジンはターボ。これは期待せずにはいられません。
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結論を言うと「クラウンを目指した新型SUV」ってな感じでしょうか。セダンはもっと旧来のクラウンに近くなると思いますが。
スカイラインクロスオーバーが無理してスカイラインを名乗った時と同じような気持ちになります。この際名前を変えてもいいのではないかと。クラウンの名前を捨てられなかったのでしょうね。でもフルモデルチェンジとはちょっと違うような気がします。
一度、廃盤にした上で、ニューモデルとして生まれ変わりましたというように感じます。

ベンツのSUVはこんな感じなので、クラウンの風格を備えていますね。BMWにもXの偶数シリーズにこんな感じのがありましたね。そこからの習作なんでしょうか。
個人的にはクーペスタイルは好みなので、これも結構気になります。でもクラウンと呼ばれると今ひとつ近寄りがたい気がします。
クラウンってこれまで試乗に行こうなんて考えられない車でしたが、どうでしょうか。

例によってアンケート等を答えて出発です。トヨタ店はクラウンのお客さんがメインなのか、落ち着いた感じがありますね。
一見さんには冷たい感じが（個人の感想です）。

スタイルはやはり日本から離れた感じがします。ちょっとやんちゃになったようにも感じます。
乗り込むと内装の感じなどはクラウンですが、メーターなどは最新鋭のディスプレイだったりして抱いていたイメージとはかなり変わってきたなと思いました。
座ると座り心地はとてもいいです。私の好みで乗る車はやはり固めでフォールドのよい車が多いので、久しぶりにクッションが心地よいと思う感じです。長時間のドライブで疲れることが無ければ最高です。
この店舗は市街地のため、なかなか試乗を楽しめるとは思いませんが、比較的すいていたので、出だし等で確認です。
もう、強烈です。しかもエンジンとモーターの使い分けが感じられません。まさにエンジンをモーターがアシストしている感じです。だいたい、音はあまり入ってきません。なぜかターボのタービンが回る音だけが入ってくるくらいの感じです。意識して聞くと、常にエンジン音が聞こえている感じです。やはりこのハイブリッドはモーターがアシストする使われ方みたいです。
足の方はある程度固めてあるようにも感じますが、旧来のサルーンとしての乗り心地も残しているように感じます。トヨタはこういうところがうまいです。AE86と言われていたトレノ／レビンもゴツゴツとした乗り味でしたが、FFになったとき、乗り心地はよくなりつつも不快なロールとかはあまりなく、女性受けするような車になりました。今回も同じような感じです。

先日、エクストレイルに乗ってきたのですが、やはり元のエンジンが大きい分だけこちらに軍配が上がります。ただし、エクストレイルの方もすごかったです。今回のクラウンの試乗でその性能を実感することになりました。後日、フォレスターSTIスポーツのブログもあげる予定ですが、モーターのパワーに驚きました。
これで、従来のハイブリッドのモデルにも乗ってみたいと強く感じました。
Posted at 2022/11/08 22:44:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2022年11月03日 イイね！

フォルクスワーゲン ゴルフGTI試乗

フォルクスワーゲン ゴルフGTI試乗こんにちは。
先日、GOLF GTI に試乗してきました。滅多に乗れないので、行ってきました。
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GTIですよ。心躍りますね。
この手の車は他にももっと尖ったものが有りますが、ぱっと見普通のゴルフですからね。
ニュルブルクリンクで狙ったとか言うほどではないものの、やはりそれなりを狙った車ではあるので、見る人が見れば「おおっ！」ってなりますし。
パワーも強烈ではありませんが、結構頑張っています。

今回はディーラーさんも、30分くらいお好きなようにとのことでしたので、心置きなく楽しんできました。といっても安全運転で。
シートや内装、特に言うことはありません。いたってゴルフな感じです。
羊をかぶったなんとかという感じがしてわくわくします。これでマニュアルだったらと思いながらもイージードライブということで出発です。

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なかなか、操作を覚えて出かけるのは難しいです。スポーツモードとかどこで切り替えるんだろうって。とりあえず、営業マンがスポーツにしてくれたので、そのままスタートします。
エンジン音がやる気を出させてくれますね。なかなかいいです。静かな方がいい人にはちょっとうっとうしいかもしれません。外で聞いていても結構な音がします。
ずるずる出て行きます。お店を出るとすぐに信号のため、ゆっくりです。変にシフトアップもしないので、低速でも自分で操っている感じになります。
信号が青になり、ストレートです。交通量も少ないので、踏み込みます。すっ飛んで行く感じです。あっという間に法定速度に達します。フィエスタと比べて変速もさっぱり気づかないうちに済ませてくれます。走りに重厚感もあります。でも重さは感じません。グリップしている感じがよく伝わってきます。このあと、ちょっとカーブとかアップダウンの続くところへ入りますが、そこでもっと実感します。
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今日は交通量が少なくてラッキーです。普通なら制限速度も出せない状況になりますが、急加速、急制動的に制限速度の範囲で試してみます。
変速は自然です。もうちょっとショック有ってもiiかなと感じるくらいです。さすがにシフトダウンすると、めちゃくちゃ引っ張るので加速Ｇをグッと感じますね。
ブレーキも少し重みがあるようですが、こちらは踏んだだけ聞くという感じで、カックンでもなくいいですね。グッと原則、グッと加速、本当に素敵です。しかも、太いトルクのおかげでシフトがどこにいてもどこからでも加速します。だめだと思ったときのミッションの判断も速いです。シフトダウンしてフル加速しますね。

コンビニ立ち寄って設定などいじります。今度はコンフォートです。
足も柔らかくなります。加速も少しマイルドになりますが、大きめに踏めば結構使えます。個人的にはコンフォートな足回りの状態でスポーツのような走りをしてくれれば同乗者も疲れなくていいのではないかと感じました。運転は気をつけねばなりませんが（笑）
後部座席もさすがＣセグメント。結構広いです。これなら我が家の家族も文句は言いなさそうです。
しかし、金額は文句言われそうですね。

この車のオーナーさんで、リッター11kmほど走らすことができた人もいたそうです。それくらいで使えるといいのですがね。

しかし、この手の車に乗るといつも思うのですが、低速で走るとストレスが溜まるのではないかと心配するのですが、渋滞とかにはまっても全然ストレスになりません。普通に走れます。その点、フィエスタ君はせっかちというか踏まないのはストレスになりますね。アクセルのピックアップがよすぎるのかもしれません。スロットルコントローラーで少し押さえたいところですが、この手の商品は付きをよくするための物なので、そんな目的では使えそうにありません。

今度、ワンデー試乗を申し込んでみようかな。
Posted at 2022/11/06 22:53:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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「@ろめ夫1750 さんこんにちは！
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何シテル？   03/31 16:10
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