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2016年07月13日 イイね！

トヨタ　オーリス　１２０Ｔ　試乗　

こんにちは。
今日は仕事が一段落したので、お休みをいただきました。

この近辺のカーディーラーは水曜定休が多いのですが、ジェームス併設のこのトヨペットは営業中でした。オーリスが有ったので車検証を確認すると、ダウンサイジングターボの１２０Ｔだということが分かったので、さっそく店員さんに頼んで、試乗させていただきました。

最近のこのトヨタ顔は個人的にはあんまり響きません。

サイズ的にはＶＷゴルフなどと同等のサイズです。シートを合わせてから後部座席に乗り込んでみました。結構狭い。ノーズが長いんでしょうか。国産のこのサイズならもっとスペースが稼げていますが、やはり欧州仕様なのか衝突安全の確保の面からクラッシャブルゾーンは大きめなのでしょうか。

スタートします。
フィエスタがＤＣＴ、バレーノがトルコンＡＴ、そしてこのオーリスはＣＶＴです。
やはり、ヌルヌル、スルスルといった感じです。踏み込めば回転数が上がります。トルクは感じられません。ガバーッと踏めば、ＮＡ車よりは押し出し感はありますが、ターボの感触はあんまり感じられません。トルクを確かめたく、低速からゆっくり踏みまししてハイギアのまま押し出し感を感じたいと思いましたが、どうしてもＣＶＴが先に回転数を引き上げてきます。前に試乗した、新型シエンタのＣＶＴはもう少し躾がいい感じに思っていましたが、このオーリスでは先祖返りしてしまった感があります。
また、エンジンは４気筒のため、がさつな感じはなく、車内も静かでトヨタらしいそつのない仕上がりになっている感じがします。バレーノの方がちょっと雑味のあるような感じもしますが、走っている感じはパンチもそこそこ有って走って楽しい感じがします。オーリスは上品さを前面に出して、余裕のある走りが売りのように感じます。高速道路での追い越し加速などで実力を試したいところです。
乗りだし３００万くらいとの話で、価格的にも欧州車のレベルに達していますが、内装などはもうちょっと頑張ってくれるといいなと思いました。

今日は天気が悪くエアコンのお世話になりましたが、さすがトヨタ車、よく効きます。フィエスタはこんなに冷えないので素晴らしいと感じました。
試乗を終えてフィエスタに乗り換えると、「やはりこの走りだな」と感じて帰ってきました。
そういえば、マニュアルモードとパドルシフトを試していませんでした。これを使えばパンチのある加速とか感じられたでしょうか。

Posted at 2016/07/13 11:42:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2016年07月03日 イイね！

愛車と出会って11年！

愛車と出会って11年！6月27日で愛車と出会って11年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
何もしてません。

■この1年でこんな整備をしました！
定期点検くらいかな

■愛車のイイね！数（2016年07月03日時点）
302イイね！

■これからいじりたいところは・・・
適切に維持したいです。

■愛車に一言
よく頑張ってくれています。
これからもよろしくお願いします。我が家を見守ってください。

＞＞愛車プロフィールはこちら
Posted at 2016/07/03 20:55:33 | コメント(2) | トラックバック(0)

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「今更シリーズ②　ホンダ プレリュード試乗 http://cvw.jp/b/2187411/48863711/」
何シテル？   05/10 22:03
@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 　車はやっぱりエンジンだと信じて疑わない男 　どうしてもターボ車...

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