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2023年01月14日

ヤリスクロスガソリン試乗（箱替えに繋がるか？？）

こんばんは。
フィエスタの今後かかる維持費とか考えていたら結構かかりそうな感じがし、不本意ながら箱替えの検討です。

乗りたい車は結構あるのですが、どうやっても手が届きそうにありません。

輸入車もやめられないと思いながらも、ナビがディスプレイオーディオになっていたり・・・私は日本のガラパゴスナビがいいんですよね。同乗者がDVD見たりできるので。

しかもビルの谷間でGPSが補足できないときでもきちんと動作するのはありがたい。

なんといってもパケット食わないですから。

中古も考えました。憧れのミニもと思うのですが、一気に消耗品の交換とか迫ってきたら怖いですよね。

トヨタはそつがなさ過ぎてあまり興味はないのですが、特にハイブリッドを希望しない私としてはガソリンも選べるので、一応気になる車を乗ってみようと。

というわけで、ヤリスクロス。

この顔、好みが分かれそうですね。正直かわいい顔とは感じませんが、町中では見慣れた顔になってきたので、気にならなくなってきました。塊感があってまあいいかと。

内装です。最近は高級志向が多いようですが、従来の割り切った感じで十分です。

ただ、この色使いのシートは個人的に好みではありません。ベージュ内装なら良かったかもしれませんね。

座ってみます。座面長が全然足りません。指３本分くらいかと。これは疲れたりしないだろうか。

国産は小さめなんですよね。もうちょっと考えてもらうといいかもしれません。

前を合わせた状態で後ろに乗り込むとそこそこスペースが確保できます。でも広くはないですね。

ということで、出発です。

発進用にギアがついているということで、発進時にラバーバンドフィールはありませんね。

どのくらいのところまでギアで出るのかわかりませんが、感触としてはいいですね。右折の時にグッと出たいときもさっと発進できますね。

そこからはベルトに替わりますが、ぜんぜんCVTのいやな感じがしませんね。アクセルを一定に踏んでいればするすると加速しますね。トルクも低いところからそこそこ出るのでしょう。

ここからが本題です。追い越し加速みたいなシチュエーションでどうなるか気になります。

踏み込みます。踏み加減でキックダウンの量も変わるようです。段付きみたいな感じで一気に所定のギアに落ちる感じがします。ラバーバンドな感じはここでもあんまり出ませんね。

タイムラグは気になるほどありません。フィエスタの方がイラッとします。

CVTのネガがかなり解消されているように感じます。

加速終了後は段を感じる様に（シフトアップしたかのように）回転数が落ちます。

以前のCVTとは全然違ったのが新鮮でした。

ただ、うるさいです。３気筒のせいなのか、雑味があるというか機械音がすごいという感じがします。

上り坂の急勾配でも追い越し加速してみましたが、うるさいことを除けばとても良い感触でした。

今回は見積りとフィエスタの査定をお願いしました。

乗り換えに繋がるかはちょっと熟考が必要です。

今買い換えると３年後家内の車と同じ年に車検も来てしまうので、難しいものがあります。

NAで比較的気持ちよく走ったので、これにしたいなぁという気持ちも沸いてきました。

フィエスタには１３年、１０万キロ以上頑張ってもらうつもりでしたが、これからまたタイヤやバッテリーなど金額の高いものも待っています。

さてさてどうしたものやら。

Posted at 2023/01/14 18:28:27 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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