フォード・クーガ試乗

今日はディーラーへスタッドレスを取り付けに行ってきました。
先日のブログのとおりフォーカスに乗ってくるつもりでしたが、フォーカスは代車に出されて不在。「クーガ乗ってないでしょう？」のお言葉に甘えて単独試乗に行ってきました。

グレードはタイタニアム、レザーシートの立派なやつです。
個人的にはレザーシートそのものはひやっとする感じが好きではないのですが、シートヒーターもついているようです。でもそれには惹かれません。しかし、見た目はとっても立派に見えるので見るだけなら（人に見せるなら）良いなぁという感じです。でも、シートがレザーだと内装をもう少し改善しないといけないような気がします。レザーシートの乗ってみての良さはさっぱりわかりません。

座ってみると、座面の広さがあり、その分でホールドする部分が作られているようです。フォーカスの展示車にも座ってみましたが、同じ感じがします。フィエスタより気持ち大きめで、自分の体格にはちょうどよいホールド感です。シートポジションはアップライトな感じで、日本のミニバン的な姿勢です。

エンジンはEcoBoost1.6、エコブーストは直噴だと思っていますが、フィエスタのとは違って普通のエンジン音ですカラカラいう直噴独特の音はこの1.6Lでは感じられません。停車時も何となくエンジン音は入ってきます。このへんはフィエスタのほうがアイドリングが1000回転と高めの設定でエンジンの振動があんまり伝わらないようになっているせいでしょうか、エンジン音の感じ方に差が出ます。

さて、出発します。フィエスタのような飛び出し感がないのはトルコンＡＴだからでしょうか。下手に踏んでも踏まなくてもマイルドに出ます。勢い良く踏んでもローギアではそんなに飛び出し感はありません。気持よく吹け上がるのですが、エンジンのトルクを感じることはありません。だからといって重いという感じは全然なく、気持よく引っ張ります。

エンジンの本当に美味しいと感じたところは、３速、４速以降での加速です。エンジンのトルクが活きる感じです。法定速度まで（多分それ以上まで）気持よく伸びていきます。1.5tオーバーの車体を十分引っ張ります。また、この速度域でゆるいカーブを抜けましたが安定感も十分です。この重量があれば、それなりにがっしり出来るとは思いますが。

このサイズの競合他車種も国産を含めいくつかありますが、パワートレインはそれぞれでどこを押さえるかというところがあります。AWD設定の社車の中ではバランスの良い感じがします。マニュアルモードにするか、例のサムシフトを操作すれば２速発進もできるようなので、スノードライブでも良いのではないでしょうか。

ということで、フォーカス試乗記は先延ばしになりましたとさ。

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ディーラーの盛り上がりが大事な気もします。
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