フィエスタのパワーシフト

こんにちわぁ。私もフィエスタで唯一の不満点は、ミッションですね。
エンジンブレーキが効かないのは、たぶんですけど、意図的にそうしているんだと思います。ギクシャクさせないためではないでしょうか。特に低速域でのエンブレは、ギクシャクする要因になりますので。アクセルを完全に閉じきらない制御か、可変バルタイでの圧縮制御かわかりませんが、たぶん意図的だと。
ミッション関係のアップデートはディーラーに問い合わせたところ、まだ無いとのことでした。

ありがとうございます。

ギクシャクしないためですか。ギクシャクはないですね、確かに。

バルブタイミングですか。
自分でもそこを疑ってはいましたが、やはりそこですかね。燃料カットさえしてくれればよかったのですが、アップデート出来ないものでしょうかね。

こんにちは。
私のブログを読んでいただくと分かりますが、我が家のフォーカスは購入時からハズレを引いたようでエライ目に会いました。(^^;;;
計４回ミッションを変えてもらいまして、やっとまともになりました。
フォーカスの方はクラッチ本体も含め３回アップデートされていますので、確認してみてください。
TSB14-0047というフォードが出している不具合リストを読むと、フォーカスとフィエスタは同じトラブルが出ています。

ありがとうございます。
ブログに掲載されているのですね。
少し読みましたが、こんなことあるんだなという感じです。まだまだありそうなので、改めて目を通してみようと思います。
ミッションのせいなのか、それ以外にもあるのかって感じですね。

不具合リストは、現在調べてもらっています。（今日はＤラーはお休みだったので、詳しくは明日以降）どうもこの番号は日本での発生事例ではなさそうな返信が帰ってきました。

フィエスタとフォーカスのＤＣＴは別物が付いているような話を目にした記憶がありますが、トラブルは同じなんですね。

TSB自体は本社でまとめている？リストです。
で、この間揉めた時にFJLにこのリストの存在を話したら、速攻でディーラーに話が通って1度交換したクラッチを納車前にさらに対策部品へと変えてもらいました。
クラッチ本体と制御コンピュータセットの交換になりました。

きちんと直るとよいですね！

今日のところ、返信はありませんでした。
これが出ると、クラッチとコンピュータセットの交換ですか。面倒なことになりますね。

文書の方もみましたが、英語の文章にちんぷんかんぷんでした。

これですっきりしない部分がすっきりするとよいのですが・・・