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イイね!
2016年01月11日

デイズハイウェイスターターボ試乗

こんにちは。

おとといのブログです。この日はモコの6ヶ月点検を受けるため、日産へお邪魔していました。ショールームはデイズだらけ。新春初売りはデイズ推しのようです。

待っている間は暇なので、webで試乗車を検索、担当営業氏に試乗を申し入れ。ここのディーラーは基本左回りのルートですが、今日はお好きなようにと言われましたが、かといってどこへ行こうか迷いましたので、いつものルートで。

試乗する気になったのもターボということで、少しワクワクできないかなと思い試乗しました。
乗り込んでみます。ワゴンRに始まったトールワゴンなのでとっても広々。だから特筆するような無いようも特になく。
ハイウェイスターなので、もう少しタイトな乗り心地かと思っていましたが、座席に座ると、結局デイズでしかありませんでした。

走り出します。ターボはすぐに利きます。CVTの歴史は日産的には長いのですが、このCVTのセッティングはビヨーンとした、昔ながらのCVTの味わいです。パワートレーンは三菱の味付けなので、同じジヤトコ製なんでしょうが、全く別物のようです。足回りは多少締めているのでしょうが、それも名前ほどには感じられません。多少堅めかなと思う程度です。カーブでは比較的安定的に回りますが、締めた足回りというより、フロントスタビライザーのおかげかと思います。従って、ノーマルでも最安グレードでも無ければ同じ乗り味なんでしょう。なぜか最安グレードからは省かれてしまうフロントスタビ。

アイドリングストップもします。最近はどんな車にも付いていますが、やはり再始動は良いです。マツダはピストン位置を最適化するなどして再始動製の良さを言っていますが、他社さんはどのようにしてこの再始動を良いものにしているのか不思議です。

そんなこんなで試乗は終了。
デイズのノーマルはモコの車検時に代車で乗りましたが、三菱のパワートレーンは総じてよく感じました。エンジンも軽く吹け上がり、ターボが無くても十分行けそうな感じでした。今回はターボでしたが、ノーマルと比較して割とマイルドなターボだなと感じました。坂道で一度試してみたいところです。

モコも今年の車検で11年を迎えます。10万キロにはまだ至りませんが、そろそろ次期車も考えなければなぁと担当営業氏に話をしましたが、食いつきは悪かったです。ここのディーラー、どうしても売る気はなさそうです。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2016/01/11 14:14:50

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この記事へのコメント

2016年1月11日 15:01
グレードが下がるとスタビが付かなくなる、昔から良くあるパターンですが、あれ意味あるんでしょうか?確かにスタビ分コストかわりますが…
コメントへの返答
2016年1月11日 15:10
何ででしょうね。
FFモデルは付かないとか、グレード低いと付かないとか。
部品代にして1万2万の話なんでしょうが。
うちのモコには付いていないようですが、普段使いではロールがきついくらいの感じしかありません。
走る車でも無いですし。
2016年1月11日 22:12
こんばんはm(_ _ )m
売る気がないとは
凄いですねヾ(≧∇≦)y-~~~

M社の車が売れても、
あまり儲からないのかな(・・;)y-~~~
コメントへの返答
2016年1月11日 22:27
こんばんは。
なぜか商売気は無いですね。フィエスタ買う前も軽く、「キューブの後はキューブでどうでしょうか」くらいしか話してきませんでした。

ルノーも扱う店舗でもルーテシアの試乗の際も全然相手にしてくれなかったし、この日産店は昔からの顧客の買替え需要で間に合っているのか、安い車は利益が小さいのであんまりその気にならないのか、いつも不思議です。

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それにしても美味そー
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