フィエスタとWinterMAXX

こんばんは、
フィエスタはスノーモードってないですね。
プジョーだと4ATでも2nd発進するのスノーボタンがありました、
（あまり意味ない気もしますが。）

208だとESPでトラクションやスタビリティが統合制御の様子ですが、
アクセルを意図的に大きく開かなければESPの作動ランプは点灯しませんでした。（トラクションかスタビリティどちらが主たる理由で作動したかは不明です。）
フィエスタでは作動ランプは無いんでしょうか？

WinterMAXX、自分も使ってますが初スタッドレスなので他と比較ができません、先日の雪では特に制動力は問題なし、普通に1速発進でトラクション不足は感じませんでした、
車庫出しでバンパーより深い所にはまるとさすがに進めないのはFFなのでしょうがないですね。

こんばんは。
そうなんです、フィエスタにはスノーモードがありません。スノーボタン欲しいです。

フィエスタはトラクションコントロールだけだったような気がしますが動作ランプはあるのかさえもわかっていません。アクセルをそろりと開けるのに全力でした（笑）
説明書を読んでみます。

最後にWinterMAXXですが、
同じダンロップでもDSXで良かったかなという感じでした、前の車で履いていましたが十分でした。

来週月曜日も雪マーク、もう一度じっくり感じてみるとしますか。

先代のトルコンATだと２速発進が使えます（笑）

えっ、そうなんですか？？
トルコンだと出来るのですね。

こんにちわです。

私も雪国在住で、BRIDGESTONEのVRX履いてますが、正直似たような感じですね。
今朝方も坂で見事に前輪が空転して、少々後続車に迷惑を掛けました。
他には、家の前の急坂で、シャーベット状の路面時に登るのに苦労したりしたこともありました。

Fiestaの雪道での走行性能は、この程度なのか、それとも私が扱いきれていないのか、まだまだ評価できませんが、今まで乗ってきた二代目Vitzや二代目AXELAと比較すると、いろいろ勝手が違う感じです。

こんばんは。

ブリヂストンでもそうですか。坂道のアル町ではスタッドレスはあんまり効果無いのですかね。スパイクタイヤが懐かしいです。

フィエスタはやはりＤＣＴだからかなと感じて仕方ないです。マニュアルの車に乗っていたときもそうでしたが、1速を使うとやはり過剰な感じがします。
ぬるぬるトルコンが良いんじゃ無いでしょうか。

おはようございます。
まるで自分が走っているかのような詳しい説明にいつも感心します。
私も勾配の渋滞とかクラッチに負荷かかるとイヤですね。ハラハラします。
スタッドレスはやはりブリヂストンが良いと聞きます。鳩山の子供手当になるので腹立ちますが。

こんばんは。ありがとうございます。

坂道で渋滞だと嫌ですね。どれくらいで半クラッチをやめているのかもわかりません。
１５００回転くらいまで上がってれば半クラ作動は終わっていると自分では感じていますが気分良くないですね。

スタッドレスはブリヂストンですか。高い分、良いんでしょうね。ブリヂストン履いたことありません(T-T)

こんにちは
私は前車のホイールが使えなくて、適当なホイールと比較的安価で性能もまあまあ良さそうな同じタイヤを買いましたので興味津々で読ませて頂きました。
住んでいるところが基本坂道なエリアなので、ちょっとだけ心配になってます。まあ、雪が積もってみないと分かりませんが。
普段は鋭いレスポンスで楽しませてくれていますが、こと雪道や凍結路ではどうなることやら？
そこらへんをうまく御すれば、より楽しめそうてます。

こんばんは。
私も前車のものは使えませんでした。しかもインセットがプジョーとも合わないため、ディーラーお勧めのものしか選択できませんでした。

坂道エリアは苦労しますね。雪が圧雪だったらもう少し違ったのでしょうが、薄っぺらい圧雪というか轍の跡が軽くアイスバーンになってしまっていたのが悪かったかもしれません。
普段楽しいだけに、こんな時はちょっと困ります。トルクフルすぎてヤバいです。

曲がりながら発進すると空転しますね。
トラクションコントロールの味付けが薄いのかなぁ？

まだ発進でギクシャクするのは学習していないのでしょうか？

こんばんは。

曲がりながらだと厳しいでしょうね。フォーカスのようなトルクベクタリングシステムなら良かったのにと思います。トラクションコントロールでは差動の吸収は難しいのでは無いでしょうか。

発進でギクシャクしますか？通常数百キロで学習するんではなかったでしょうか。クラッチの自動化ってシビアな制御がなされているような気がします。場合によってはクレームでは無いでしょうか。

こんにちは。
フォーカス（DCT）＋Winter Maxxです。

DCTのセッティングがフィエスタとは異なるかもしれませんが、発進はトルコンAT感覚で、ちょっとした坂道（圧雪）でもなかなか滑べらず登っていく印象です。
ただし、凍結路面にはさほど強くないです。BSのような発泡系のゴムじゃないからかも・・・

もしかしたら、車重の影響が大きいかもしれません。

こんばんは。

フォーカスも２速発進はしないですかね。
フィエスタと違ってNAだから低速のトルクもあって、無理に回す必要がないからでしょうか。フィエスタは吹けよう吹けようとします。

やっぱタイヤはＢＳに軍配が上がりますか。

あ、車重かぁ。（納得）

ゴルフ７CL＋ヨコハマiG30+でも挙動は同じです．真っ平らだとクリープか僅かなアクセル開度で横滑りしながら発進(ESP点滅しまくり），２～３速にすぐ入るのでそこからアクセル踏み直せば大丈夫．ですが，急坂のつるつる路面では止まったら最後発進できません．その時は，山間部の林道だったので舗装路の見えている傾斜の緩やかな所までバックしてから再度上り直したことがあります．また，お店の出入り口で雪が掘れているところに前輪がハマって止まると，やはり空転するばかりで出られません．

ダウンサイジングターボ＆FF&DSGは，雪道には向きません．明らかに走破不能なタイプの路面，傾斜があります．雪国ではNA&4WD&CVTまたはトルコンATでしょう．

こんばんは。
ゴルフも挙動は同じですか。ＤＣＴのダイレクト感があだとなっていますね。
ゴルフにもスノーモードはないというわけですね。

こうなると、タイヤはガリットが良いのでしょうか。やはりクルミでひっかくのが理想的でしょうか。粉々のクルミでどれだけ効果があるかは試してみたいところです。

やはりダウンサイジングでＤＣＴは厳しいということですね。

この辺では滅多に降らない雪だから、そういったときはおとなしくしておくのが一番なのでしょうね。