プジョー３０８　BlueHDi　試乗

こんにちは。

自分は2ℓのディーゼル試乗しましたが良い意味でディーゼルらしさを感じさせず大排気のガソリン車に乗ってる様な感じでした。

プジョーも中々なりますな^_^

こんばんは。ありがとうございます。

そうですか、１．６でもそんな感じはしました。
１７５０回転からフラットなんでしょうけど、普通にＮＡのガソリンエンジンの様な感じもしました。

２．０ｌも乗っておけば良かったかな。
最近のプジョーやりますわ。

こんにちは〜ご無沙汰してますぅ〜^_^
さてはプジョーに乗り換えですかっ？良いですよーどれもこれも(^^♪

こんばんは～。ありがとうございます。
どれもこれも乗り換えたくなるような出来ですね。
でも、以前のプジョーも中々魅力的でしたよ。
今のはちょっとドイツ風になってしまった感が感じられます。

もともとディーゼルには強いブランドですからね～（日本に輸入は殆ど無かったですが）


あとは整備技術が追いつくかどうか、ディーラーに期待します

こんばんは。ありがとうございます。
やはり欧州はディーゼルが多いようですね。プジョーはその中でも強い方ですか。

基本の技術は変わってないでしょうが、ガソリンにしてもディーゼルにしても今は電子制御なので細かい技術はどうでしょうね。噴射ポンプ廻りも今ではASSY交換しかできないのではないかという気もしますが。

こんばんは。
自分は1.6の方でしたがディーゼルのトルクは十分堪能できました。
微小スロットルにも即座にレスポンスが出てトルクが付いてくるから
とても扱いやすかったです。
マツダのディーゼルは回転は上がるけど過給レスポンスが何となく物足りない感じで、PSAのディーゼルの方が好みですね。
それとタイトでスリップ感のないアイシンATのセッティングも、これならMTでなくても良いかなと思えてしまう辺り。他だとどうしてもATのリズムとかダイレクト感が合わないんです。

こんばんは。ありがとうございます。
なんとなくですが、ピュアテックとは激しく違う感じがしませんでした。100Nほどトルクが違うという感じが・・・
スポーツモードへ入れるととたんに性格が変わる感じでした。

マツダの方は確かにちょっともっさりというか、おっしゃるとおりのような感じでしたね。ただ、マイナーチェンジでこの辺は少し改善したような記事を見ましたので、多少は良くなっているかもしれません。

アイシンのＡＴはよくできていますね。でもアイシンのＡＴはほとんど乗ったことがないものですからその他の車種のセッティングとかはよくわかりません。

こんばんは。ご無沙汰しております。最近、308 1.6 HDiに乗りかえました。

＞こんな事をする必要があったかなという感じ

仰る通り、ブロロロ音なしスポーツモードが欲しいです(T_T)
エンジン制御に加え、電動パワステの制御も明らかに重くなっており、個人的に凄く好みな味付けなので頻繁に使っています。

こんばんは。こちらこそご無沙汰しております。
308に進級したそうですね。うらやましいです。
うちもフォーカスに進級したいくらいです。

ディーゼルは元々の音質もあるので、無理に小細工しなくても良い感じだと個人的には感じましたね。トルクフルな音だと思いますけど、せっかくならマフラーサウンドで調整してほしかったかな。

スポーツモードでパワステも変化するのですね。全然気がつきませんでした。っていうか、まだ軽いのではないかと思っちゃいました。

しかし、今のプジョーはどれをとっても魅力的ですね。