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  5. ニッサン　ノート　e-POWER　試乗 [@fiesta]
イイね！
   
2016年12月04日

ニッサン　ノート　e-POWER　試乗

こんばんは。

日曜日に試乗してきた第二段はこちらです。
ニッサン　ノート　e-POWER。すでに多くの人が試乗ブログを上げて見えるので今更感ですが、おつきあいください。

さて、e-POWERと言えばイメージはオレンジですが、今回はこのピンクでGo!です。
Ｖモーションの顔は個人的にはあんまり好きではありません。ただ、そのうち見慣れてしまうのかなと思いますがとりあえずは残念な感じがします。
試乗車はメダリスト。メダリストはちょっとは高級なはずですが、内装のトリムはやはりプラスチッキ-でメダリストを名乗るには、「う～ん？」と唸ってします。
相変わらず室内空間は広いです。この辺はノートそのものです。

まずは営業さんが途中まで運転するスタイルでの試乗となりました。隣に乗っていてもなかなかの加速力です。減速もブレーキを踏まなくても十分止まるとのことです。回生ブレーキのようですが、その間はブレーキランプが点灯するようになっているそうです。
途中のコンビニで運転を交代します。
さて出発です。エコモードで走り出しますが、加速は踏めば全然普通に走ります。エンジン車のエコモードに比べると加速もイイです。これでは、スーパーチャージャーが霞んでしまう感じがします。ブレーキもやはり踏む必要がありません。
ちなみにエンジン音ですが、ロードノイズを結構拾うため、エンジンが掛かったり止まったりするのは走行中は感じられません。エアコンが動作するとちょっと目立つ感じがします。エンジン音が気にならないため、あくまで電気自動車のような感じで走って行けます。
シャーシなども見直しされたのか、しっかりした感じがします。ドアの重厚さも増したような気がしました。

今回はいつもの平坦な周回コースで無く、坂道を含めたコースにしてくれました。そこそこの購買のある坂道を登るのですが、上り坂の途中からでも気持ちよく加速していきます。

エンジンルームはかつかつになりました。
バッテリーのほうは２０万キロ乗っても３％ほどしか劣化しないという事だそうで、基本的にバッテリー交換は部品代が決まっていないとのこと。このあたりは実際にはどうかわかりませんが、本当であれば嬉しいことです。
このような走りのうえ、エコカー好きの現在の日本人から見たらスーパーチャージャーは売れなくなりそうですね、と尋ねたらやはり商談の中心はほとんどこのe-POWERだそうです。

日産車で久しぶりにワクワクできました。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/12/06 23:12:02

   

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この記事へのコメント

赤いPonyのこうちゃん
2016年12月7日 6:27
おはよーございます🎵e-powerは乗っていませんがアウトランダＰＨＥＶを乗った時はワクワクしました。静かで名神高速走った時は圧倒的加速でした。エンジンは発電がほとんどなので電気自動車感デスネ😉次のエクストレイルは三菱の技術を加えた充電式e-powerが出るかも知れませんね😁還暦オヤジは引き続きponyちゃんですが😃fiestaさんもフォードデスネ😉
コメントへの返答
2016年12月7日 9:08
おはようございます。
アウトランダーは乗ったことが無いのですよね。プラグインハイブリッドとシリーズハイブリッドの差はコンセントくらいしか思いつかないのですが、エンジンが発電専用というところが違うのですかね。
日産はこのあとどのように水平展開してくるかまだまだわかりませんが、トルクが25kgもあるとなると2000ccまでのエンジンはこれで兼ねてしまうかもしれませんね。

お互いにマイカーは大事に維持していきましょう。フォード四日市さんは今後並行輸入で頑張られるようですし。まだまだいけますよ。

   

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「@トヨタ大好きA さん、こんばんは🌛
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来世では結婚してくれ〜笑
それにしても美味そー
食べたばかりだけど唾が出てくる…」
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@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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