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イイね!
2017年09月02日

スズキ エスクード1.4ターボ試乗

こんにちは。
今日は写真がありません。
詳しくは公式ウェブサイトをご覧ください。

エスクードのターボ出ましたってわけで行って参りました。

スタイリングはクロカン4WDとしては標準的ではないでしょうか。全体にワイド&ローなフォルムに感じます。

説明そこそこにアンケートを書いて今年入ったばかりの可愛い営業のお姉さんとドライブです。二十歳なんだそうです。初代のエスクードが出た頃にはまだ生まれていません。

乗り込みます。シートは車格も大きくなった分ゆったり目にできている感じです。使い方を考えるともう少しホールド感があった方が良かったかもしれません。でも、普段乗りメインではこれくらいの方がと思えるくらいです。

発進します。低速からトルクが出ています。とても扱いやすいセッティングに感じました。どこからでもすっと出る感じがなかなかよく感じました。途中は狭い道があり減速、加速を繰り返しますが、どこからでもスムーズに加速をしてくれます。エンジンとATの協調がうまくいっています。
そしてちょっと踏み込めば、バーっとでる。1.6N/Aと比べてやはり優位です。
バイパスへの合流時も短い区間で速度が乗せられるので安心です。6ATも良い仕事をします。やはり日本の道路事情では通常のATの方が合うのかも知れません。エンジンブレーキもよく利いてくれます。
また、パドルシフトは通常のドライブ時でも随時介入できるので、加減速の時に有効に使えそうです。

フィエスタに比べると車重の増加はわずかですね。これに2000cc並の出力のあるエンジンを積んでいるので、軽快感があって、久々にワクワクしました。スズキの最近の自動車は超高張力鋼板を多用したプラットフォームで軽いのが特徴ですね。鋼板が薄くなるので遮音性は落ちるのかと思いましたが、そんなこともなく十分静かな車内でした。

燃費計の表示は11.1k/lでした。まあまあな感じではないでしょうか。

あと、アイドリングストップ後の再始動がとても静かなのが驚きでした。エネチャージのISGモーターを使っているのかと思うほど静かでした。そこは尾根遺産もお勧めですとのこと。

最後にスイスポの見積額を聞いてきました。正確に出してもらったわけではありませんが、他のお客さんに出した額を参考に教えてもらいました。先代がいくらくらいだったかわかりませんが、今度のはこの1.4Lターボを積んでくるとなると結構頑張った金額ではないかという感じがしました。
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Posted at 2017/09/02 12:31:15

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この記事へのコメント

2017年9月2日 13:55
最近のスズキは元気良いですね^^
スイフトハイブリッドもシングルクラッチながら上手にしつけていて感心しました
新型スイスポの情報もチラホラ上がってますしスズキはまだまだ熱そうです
出たら試乗してみたいですね~
コメントへの返答
2017年9月2日 17:39
コメントありがとうございます。
スズキ、元気ですよね。だいぶ登録車が増えましたね。
スイスポの試乗車の情報はくださいとお願いしておきました。
ハスラーのワイドも出るそうですし、ジムニーの新型も出そうですから、当面スズキからは目が離せません。

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