フィエスタ購入にあたって

私もＦｉｅｓｔａを試乗してそのまま契約してしまったクチなので、とても良く判ります♪
日本市場撤退もショックでしたが、サポート体制は何とか継続出来てますので、まだ乗り続けられそうです。
とは言えたかが2年前の事ですがそのころと比べるとちょっとは食指の動きそうな国産車が増えてきて、目移りしそうになりますね～～
まだＦｉｅｓｔａの方が優位ですけど。。。
車と言う消耗品である以上、いずれは乗り換えのタイミングが来る訳で、その時ちゃんと気に入って乗れる車が出ていると良いのですが・・・

こんばんは。
ありがとうございます。
フォード車は乗せてみるとその魅力にとりつかれるみたいですが、なかなかマーケティングの妙もあって、乗ってくれるところまで行かないようです。

国産車でも食指が動きそうなクルマがふえましたね。フィエスタを大事に乗ってその頃良い車に出会えればなと思っています。とにかく壊れないのが条件です。
壊れたら、家族から「やっぱり外車は」と言われちゃうので。

渋滞にハマるとＤＣＴのことがひたすら心配になります。

おはようございます

フィエスタ購入時を思い出しました(^^)

日本は米国サービスの享受が圧倒的なのに、車だけは弱いと思います
こんなにいい車なのに残念ですね

BMWもトルコンに変えたようで、日本の環境だとDCTは合わないのでしょうね
長持ちしてくれればいいのですが…心配なところです

フロントガラスの熱線は僕も気に入ってます！
冬場は暖房で溶かすより遥かに早いですから(^-^)

お互い不具合なく長くて乗れるといいですね

こんばんは。
ありがとうございます。

フォードは大衆車メーカーですから、そんなにお高くなる必要はなくて、やはり、マーケティングに問題があったかもしれません。いっときアメリカ者しか入れなかった時代もありますし、
フィエスタも装備は結構豪華にして安いつもりでいたんでしょうが、訴求出来ていなかったのではないかと思っています。私はその豪華な装備について知ることがたまたま出来たので良かったですが、ほんとに偶然の出会いだったのでPRとか上手くなかったんでしょう。

DCTはVWも結構ご苦労されてるので正直不安です。たぶん、ゲトラグさんのDCTの台数はVWに及ばないのかなと思っています。それだけに不具合も潰しきれてないかもしれません。

フロントウインドウの熱線は最初はそこに目が行って前を見るのに苦労しましたが、ヒーターよりも早いのは私も気に入りました。飛び石で被弾しないことを願っています。

14,5年乗るつもりなので、頑張ってもらいたいです。消耗品もあんまり上がらないと良いですが、タイミングベルトも交換なしでは済まないみたいなので10年か20万キロらしく、間をとってそれくらいで離さざるを得ないのかなと思っています。
何と言っても、オイルに浸かってるんでは、工賃が高そうですから。

フィエスタで楽しいカーライフを！

こんにちは！

いよいよオフが近づいてきましたね。私は名古屋の娘のマンションに無理やり泊めてもらい(笑)、参加予定です。　

自分も試乗だけってつもりが、超気に入っていた前車を売ってまで購入に至ってしまった経緯があり、まあ、一目惚れに近かったです。
まだ２年ちょいですが、特に不具合もなく、いたって快適にカーライフを過ごせてます。

小さいながらシャープで存在感のあるデザインは、日本のクルマが一番元気だった80年代のデザインを彷彿させ、私のようなオジサンにはお気に入りです。
ハイオクでもNAの２Lより燃費がいいのと、税金が安いのも、嫁さんには好評ですね。
何年かしたら、フィエスタとUPを一台にする時がやってきそうですが、それまで大切に乗っていこうと思います。

話変わりますが、フィエスタって、2年以上経っても、エンジンルームから、まだ新車の香りがしてますよ(何気に嬉しい)♪

こんばんは、ありがとうございます。

近づいてきましたね。私は仕事と体調の加減でドタキャンになるかもしれませんが何とか出ようと思っています。

私は趣味の試乗のつもりでいましたが、その走りにやられたのと、前車の異音の対策にリアのファイナル関係の交換が必要と言われてて（前車キューブは4WDでした）、ついつい嫁さんを口説いて購入しました。

国産車はスペース優先のため、みんな四角くなってしまいましたが輸入車はそんなことお構い無しで、どのメーカーも自由なデザインをされているのがいいですね。

燃費は小高い丘の上に住んでいるため、ちょこちょこ乗りすると10キロを割ってしまうこともしばしばです。
ハイオクなので前車より経費がかかってて、自動車税の差額を食い込んでしまいます。嫁さんの機嫌は悪いですが走りはご機嫌なので、聞かぬふりを通してます（笑）

エンジンルームの新車の香りって意識したことないです。どんな香りだろう。
そういえば久しくボンネット開けてません。オイルの残量くらいはチェックしないといけませんね。
明日はそうするかな。

輸入車で探す、難しいですねぇ(^o^)

優先順位を決めて、しっかり考えるのが良いですね～


僕は、軽自動車とプジョー208を比較しました

こんばんは。
ありがとうございます。

私が輸入車にも興味を持つようになったのは、あなたの405（だったかな）との出会いからです。同乗してるだけでも気持ちよかったですわ。

軽自動車と208を比べた？？
国産車の中で考えるのもネタに尽きた感じがしてましたが軽と比べるのはすごいですね。
軽の価格もかなりしますから、その他を考えると何でも行けそうな感じがしますね。

こんにちは♬

私も一目惚れしたのがルーテシアでしたがなぜか乗っているのが今の愛車😄

人それぞれ愛車購入までいろんな物語があるんですね！

これからも大切にしてあげてくださいね😊

こんばんは。
ありがとうございます。

ルーテシア良かったんですよね。ワクワク感では今ひとつな感じがしましたが、フランス車らしい乗り味だったと覚えています。プジョーさんはちょっとドイツ車みたいになっちゃったかなという感じがしました。

愛車購入はやはり色々ありますね。買うまでもワクワク、買ってからもワクワク。そういうカーライフがいいですね。
事故って大怪我もさせちゃいましたが、クルマが元気でいるうちは大切にしたいとおもいます。
くどいですがDCTだけが非常に心配ですね。
エンジンがオイルを食うようになるのか、ミッションが逝かれるのか、はたまた足回りにガタが来るのが早いか、維持費とのバランスですね。

おぎやはぎの「愛車遍歴」で番組のカーオブザイヤーの放映を見て興味が沸いたので試乗しました。
ＢＭＷの１シリーズ中古と迷いましたが限定のレザー仕様があったので決めました。
装備も充実していて街乗りには加速が良すぎるくらいですね。
１００ｋｍ超えるとやはり小排気量を感じますが同クラスの国産車に比べて運転が楽です。
ヴィッツｖｓフィエスタという動画も面白いですよ、特にブレーキングでは欧州車の良さが動画で感じられます。
ディーラーが無くなったのは痛いですね。

おはようございます。
ありがとうございます。
愛車遍歴ですか。すでに買っちゃったあとですね。
BMWの1シリーズもなかなか良かったですが、予算的には全然追い付かないクルマですね。
私のはRacechipを噛ましているせいか、100kmより上においしいところが有るような感じになっています。
ヴィッツ対フィエスタの動画は見たような気がします。

何にしても価格の割には豪華絢爛な装備だと思いましたね。そこを上手にPR出来れば良かったんでしょうね。商品力は負けていないと思うのですが。

マイディーラーは変わらずフォードを取り扱ってますし、元々、何でも扱うディーラーなので、街の整備工場的で気に入っています。
片道40分がネックですが。

こんばんは。

愛車紹介にいいね👍を頂いたややこし屋オヤジと申します。

購入にあたり日本車普通車のハリボテ感が嫌でヨーロッパ車のBセグメントを殆どのメーカーで試乗したのですが、これだという車には行き当たらず決めかねていた矢先、私もおぎやぎの愛車遍歴を見てモータージャーナリストの竹岡圭さんが絶賛しているのを見て、それまで全くのノーマークだったフィエスタ を試乗しました。
試乗したら最後、その通り、いやそれ以上に素晴らしくその日のうちに契約しました。
おっしゃる様に、フォードのマーケティングが
もう少し良ければ、もっと売れたと思います。
スタイルといい、エンジンオブザイヤーの素晴らしいエンジンといい、価格に似合わない装備の充実ぶりといい、知れば必ず候補に上がる車だと思います。

私は単純にアストン似の顔が大好きです😘
大事に乗っていきたいですね😊

こんばんは。
コメントありがとうございます。

確かにクルマは乗ってみないとわからないですね。しかし、乗ってもらうまでのマーケティングが冴えないと折角の良いクルマも売れないことになります。

私はフォードにはマスタング以外にも普通のハッチバック（初代フォーカス）の存在も知っていましたし、試乗もしました。当時の若造にはとても手の届くものではありませんでしたが良い印象を持っていました。

一時、欧州フォードの取扱をやめたのは知っていましたが再開していたのは知りませんでした。
全く購入候補に挙がってませんでしたがたまたま通りがかりのフォードで店頭にあるのを見かけたのが最後でした。
アストン似の顔も気に入りました。
走ってみると大変気持ちが良かったです。

しかし、ご存じの通り日本市場から撤退してしまい残念なことになりました。
欧州フォードよりも利幅が大きいマスタングやエクスプローラーがそこそこ売れていたので他の輸入車メーカーと比べてそんなに遅れているわけでも無かったでしょうし、とても残念です。

脈絡の無いコメ返しになりましたが、10年以上は乗るつもりでいます。
それまでＤＣＴが壊れないことを祈ってやみません。

お互い大事に乗っていきましょう。
ただ、部品の在庫が無く、入荷もさっぱり読めないものもよくあるみたいなので、ホントに維持していけるのか、最近は心配しています。

タイミングベルトも取説を読むと10年もしくは20万キロと書いてありますし、オイルに浸かったベルトなので交換工賃は非常に高くなると思われます。

心配事はつきませんが、マイディーラーはフォード愛にあふれているので、何でも相談できるかと思っています。