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  5. ABARTH　595　COMPETIZIONE　試乗 [@fiesta]
イイね！
   
2017年11月03日

ABARTH　595　COMPETIZIONE　試乗

ABARTH　595　COMPETIZIONE　試乗 こんばんは。
今日はトミカが当たったので、引き取りに行きました。
通常、フィアットアルファロメオで、アバルトはスパイダーしか置いてなかったのですが、気がつくと５９５も置いてあるというので、楽しみに出かけました。

これは当たったトミカ（置いておくところがないんだな～）

アンケートを書いて、５９５があるか確認しました。有るということなので、お願いしました。今回はシングルクラッチのＡＴです。左ハンドルで良ければ5MTも選択できたのですが、左ハンドルは自信が無かったので、今回はこれで試乗です。
見た目はチンクエチェントとそんなに変わりありません。サソリのマークが自己主張しています。お尻から見るとチンクとはちょっと違った感じがします。写真はちょっと画像処理が出来ないので、今回は見送ります。

乗り込みます。バケットはしっかりしています。シート自体が硬いです。車体も沈む感じがしません。まるで木で出来たベンチに腰掛けたような感じがします。ミラーを合わせてエンジン始動です。もう、チンクとは全然違います。

発進します。半クラが効いている間はするするとまるで人間が操作している感じがします。いざ、クラッチが繋がると猛烈に加速しようとします。お店を出てしばらくは交通量の多い幹線道路をノーマルモードで走ります。十分早いです。ギアの変速もあんまり気になりません、今何速に入っているかはディスプレイを見ないと直感では理解できませんでした。それだけスムーズに変速されています。
幹線道路をしばらく走ると工場団地に入ります。路面の悪いところもありますが、吸い付いて放さない感じがします。足は硬いです。ベンチのような硬いシートもギュッとホールドしてくれます。
角を曲がると上り坂にさしかかるのですが、ここらでスポーツモードにに切り替えです。アクセルをグッと踏み込みます。比較的急な上り坂ですが、すごい勢いで上がっていきます。法定速度にはあっという間に届きます。ホイルスピンを起こさないのが不思議なくらいでした。

シングルクラッチのＡＴですが、デュアロジックに比べてやはり洗練されています。1速から2速のつんのめり感もほとんど無く、クルージングではギアが変わりそうなときにアクセルを軽く抜いてやるとスッと入る感じです。
しかし、キックダウンをしてやろうと思い切り踏み込みましたがシフトダウンしなかったので、ステアリングのレバーを引いてやりました。よっぽど踏み込まないとだめなのかも知れません。何せトルクが十分出ているので、ちょっとやそっとではシフトダウンの必要性が無いからかも知れません。

小さなクルマですが、重厚感があり、路面には吸い付き、終始ワクワクしてました。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2017/11/03 20:37:12

   

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この記事へのコメント

yamaken.P
2018年3月21日 23:02
マイチェン前の５９５なら乗りましたが、一瞬で欲しくなるサウンドとレスポンスの車でした^^;
サソリの毒は車好きには強烈なようです。
スポーツモードで走ると変速レスポンスは更に良いですし、パドルを駆使すればキビキビと理想の走りが楽しめる車です♪
コメントへの返答
2018年3月22日 6:04
おはようございます。コメントありがとうございます。

５９５なかなか良く出来ています。シングルクラッチのミッションも全然自然でこれならいけると行った感じです。
スポーツモードはさらに気分を高揚させてくれます。
高速を試乗させてもらうと楽しさ倍増なんですが。

   

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「フィアット 600 ハイブリッド 試乗 http://cvw.jp/b/2187411/48531306/」
何シテル？   08/21 22:58
@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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