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  5. スズキ　ジムニー試乗 [@fiesta]
イイね！
   
2018年07月14日

スズキ　ジムニー試乗

こんにちは。
カローラスポーツの後はスズキへお邪魔してジムニーの試乗へいきました。
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ここの営業氏とは前のクルマの時代から顔なじみで、久しぶりに訪れましたが、顔は覚えていてくれたようです。アンケートを書いて、コーヒーを一杯いただいて試乗に出かけます。試乗車はＭＴです。ワクワクしますね。
原点回帰と言われていますが、武骨な感じはまさにそのような感じです。カタログには代々のジムニーも年表のように載っていましたが、オプションもそのようなパーツが選べたりするなど気合いが入っていますが、このままで十分な感じがします。
ジムニーは全車ターボですが、全体にローギアードに設定されています。３０００回転以上で使うと気持ちよい走りをします。２０００回転台で坂道を上る余裕もあります。乗り心地は悪くありません。高速走行でも安定して走れそうです。ハンドルはボールナット式なのか中位くらいはダルな感じがあります。しかし、切り込むと素直に反応します。
エンジンをかけるとき、シフトレバーに心地よい振動が伝わります。これが心地よいのか気持ち悪いのかは個人の差があるかもしれませんが個人的には好きです。
このグレード（中間グレード）に安心サポートとナビをつけて２００万をわずかに下回りました。エアコンはフルオートでよく効きます。
久しぶりに背の高いクルマに乗って景色がゆっくり流れる感じを受けました。見切りもいいですし、乗りやすかったです。左のミラーにアンダーミラーが付いているのもよかったです。保安基準でそうなっているのでしょうが。
２シーターで使って険道、酷道がメインの方にはよいかもしれません。ラゲッジはショルダーバッグくらいしか入りません。シエラも箱は同じなので、乗用車サイズの恩恵はなさそうです。
我が家的にはクロスビーの方が使い勝手は高いかなと。比較するのは間違ってますが。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/07/14 16:33:02

   

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この記事へのコメント

HAL_0120
2018年7月14日 20:05
こんばんは。K6Aの発展型エンジンの
ような気がして強烈な感動はないのかもしらませんがこのエクステリアだけでも所有したくなります。
コメントへの返答
2018年7月14日 21:17
R06Aはロングストローク化されたとは聞いていますが、その恩恵はN/Aエンジンで試さないと分からないかもしれません。
このエクステリアは道具感があってクロスカントリーの分野ではとても欲しくなる一台ですね。
み～太郎☆
2018年7月14日 21:19
こんばんわ(^^)

ｼﾞﾑﾆｰは乗り心地が悪くてｵｹﾂがｲﾀｲ…
って親が言ってたので、そのｲﾒｰｼﾞしか無く(笑)w
新しくなって乗り心地も良くなったんですね(^^)

やっぱMT車いいなぁ～(>_<)
でも、AT車も悪くなぃわヽ(´▽｀)/ｩﾝｩﾝ♪♪
コメントへの返答
2018年7月14日 21:31
こんばんは。ありがとうございます。

昔の板バネを想像して乗り心地がいいと思いました。シートの改善効果もあると思います。
コンフォータブルなのを想像すると堅い方ですが、愛車フィエスタと比べると確かに堅いかもしれません。

ＭＴ車は楽しいですね。操ってる感じがたまりません。街乗りはＡＴでイージードライブ。
趣味車と実用車の2台持ちしたいです。

   

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「@トヨタ大好きA さん、こんばんは🌛
車も弄れる！料理もできる！！
来世では結婚してくれ〜笑
それにしても美味そー
食べたばかりだけど唾が出てくる…」
何シテル？   07/28 23:01
@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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