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イイね！
   
2020年12月05日

新型N-ONE RS試乗

新型N-ONE RS試乗 こんばんは。
今日は新型のN-ONEに試乗しました。RS　ターボの6MTです。
今回はウェブから予約をしたので待たされることも無くアンケートの記入も無く、しかも特にMT車なのに免許の確認も無く出発です。
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キープコンセプトというかホントに変わった感じがしません。
クラッチ踏んでエンジンスタートという最近の流儀をすっかり忘れてました。インパネ周りにはあんまり収納は無いような気がしました。欧州車の雰囲気というと言い過ぎですが、車は足代わりという感じです。最近の軽はティッシュもおけたりするのでそういう面を考えると少し不便かも知れません。
さて出発です。エンジン音が結構入ってきます。走ってる－という感じです。ドッカンターボなどという言葉はとっくに死語だとは思いますが、2500回転ぐらいからトルクが増してくる感じです。今回は全編エコモードで走っていますので、なんとなくマイルドに感じたかも知れません。でもATみたいにシフト制御をするわけではないので、そこそこ走ります。
シフトのストロークはちょっと長いかも知れません。インパネに生えている分、腕を前によいしょと出して、よいしょとシフトするような感じがしました。クラッチは踏んでる感があって個人的には好みです。重いわけではありません。
後部座席はスライドしませんが、倒すときっちりフラットになるので、そこは良いかと思います。
やっぱりマニュアルの方が楽しいですね。CVTがつまらなさすぎるというか、エコ設定のせいもあり思うように走らせられないのがストレスですね。
ホンダのCVTの味付けは比較的ましなような気はしますが。
S660まで行かなくても良いという人にはお勧めかなと感じました。

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Posted at 2020/12/05 22:06:36

   

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この記事へのコメント

HAL_0120
2020年12月6日 7:13
こんにちは！前からなんでこのクルマにマニュアル車がないのかと思ってましたので出してくれて嬉しいです。買えませんが。。。アルトワークス比＋約150キロ増し、乗り出し＋50万とも聞きますので売れなくてすぐになくなりそうな気もしますが個人的には魅力的なカタチだと思います。欲しい！
コメントへの返答
2020年12月6日 23:52
こんばんは。ありがとうございます。この車はただの軽自動車では無いと言うことですね。
あるとワークスのように尖った仕様はS660にお任せで、実用の6MTだと思います。N-VANもターボ仕様にすればいいのにって思いました。
どちらかと言うとダイハツエッセのオーナーに訴求できるモデルでは無いかと思います。
あとはラパンSSのオーナーとか。需要は一定にあるはずなので、そこそこ売れてくれないとなと思っています。

   

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来世では結婚してくれ〜笑
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何シテル？   07/28 23:01
@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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