新型ノート　試乗

おはようございます
ノート試乗レポートありがとうございます😃

燃費の話では、eパワーは高速道路巡航で他のクルマに比較して燃費がガクっと悪くなると聞いたことがあります

その分、他のハイブリッド車に比較してシンプルな構造ながら、日本の主な使用環境である街中でのゴーストップには適していて燃費がイイのかな、と

高速巡航ならホンダのハイブリッド車みたいにエンジン駆動させたりとか、メーカーによって価格と燃費のバランスをどう取るかで、色んなハイブリッドの構造のクルマあって乗り比べると面白いのかな、と思います😁

こんばんは。ありがとうございます。
どのメーカーさんも普段乗りの実用燃費を狙ってるので高速になると燃費は落ちるようです。ホンダ、トヨタともに高速ではエンジン直結らしいですが効率が悪いようです。
せっかくモーターのトルクを活かすならモーターの後ろにトランスミッションを噛ませればいいわけで。
三代目不フィットのように、奇数段の後ろとか、上手くやる手はあったと思いますよ。純EVでもトランスミッションを積めば、もう少しうまく行くのでは？とおもってます。ダウンサイジングターボはトルクをうまく使うようにしてあるからです。
輸入車とかレクサスの一部はそうなっているそうです。

当分フィエスタに代わるようなクルマは見つからないと思う今日この頃です。
しいて考えるならアバルト５９５くらいかなぁ・・・少し小さすぎるけぢど。
長持ちしてほしいなぁ。

こんばんは。ありがとうございます。
フィエスタに乗るとこれで十分な感じはします。わたし的にはやはりポロの方がライバルかと。
アバルトとか出るならスイスポでもいいかなとおもいます。

80年代のデジパネを彷彿させるインパネですね～　

ラゲッジが小さくなったのは、個人的に残念です

セレナもこんな感じだったような気もしますが、デジパネではこうしかなかったかもしれません。
ただ、個人的には数値がピクピク変わるのはストレスです。多分対策はしてあるでしょうが。
ラゲッジスペースはカタログ以上に小さくなった感じがします。