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イイね！
   
2022年11月06日

スバル　フォレスターSTIスポーツ試乗

スバル　フォレスターSTIスポーツ試乗 こんにちは。
先週ですが、クラウンの次によってきました。
ホームページには乗っていなかったのですが、STIスポーツのグレードの試乗車が有りますと。
普通のスポーツのグレードで試乗するつもりでしたが、もちろん変更！

足回りの設定などが違うようですが、のり比べしてみないとわからないですね。
基本STIのバッジとかつくので、気持ちは↑しますね。
試乗車も黒で、赤のSTIバッジは映えます。価格差30万をどう考えるかですね。
STIなので走りを楽しむためか、ルーフレールはオプションでもつかないようです。車の性格を考えると、ルーフレールはつけておいてもらってもよかったかと思います。それほど価格に大きな差はないのでしょうから。

CVTはリニアトロニックですね。他社さんが押して回すタイプでベルトの形状となっているところ、これはチェーンにしてあって引いて回すタイプだそうです。
このへんよくわかりませんが、気持ち的には引いて回すものだと思っていました。違いについてはググってみてください。

フォレスターはユーティリティなSUVというところですが、走りはどうでしょう。
アンケートを書いて出発です。
このディーラーの試乗コースも市街地の中を走るので本来の性能はよくわかりませんが、発進加速等で確認することにします。

CVTなのでスムーズですが、途中でグッと踏み込んでもCVT独特のラバーバンドフィールは出てしまいますね。昔レヴォーグを試乗したときにはあまり感じた記憶がなかったのですが、段付き制御も明確になっておらず、少し物足りない気がしました。ターボの力強い加速も感じられなかったです。ひょっとしたら、高速クルーズの時に追い越し加速とかで生きてくるのかもしれません。
やはり燃費コンシャスなんでしょうね。街乗りでぶんぶん回ったら燃費がとんでもないことになりそうです。しかし、カタログスペック上では燃費もそれほどいいとは思いませんでしたので、よく走らせるにはコツがあるのかもしれません。
300n･mのトルクを生かしたセッティングをすれば燃費も走りもよくなるのではないかと思いました。

強烈なクラウンの後に乗ったのが悪かったかもしれませんが、帰りのフィエスタくんに乗りながら、もう少しよく走ってもよいのではないかと感じました。
エコ運転に心がけたら燃費はいいのかなぁ。

こうなるとレヴォーグやアウトバックの2.4リッターターボが気になります。
せっかくだから、もうちょっと攻めた車作りもしてほしかったですね。WRXだけでなく、STIという名前をつけるのであれば。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2022/11/13 11:57:12

   

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