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2025年05月21日

ホンダ CIVIC RS 試乗

こんばんは。
先月乗ってきました。近くの店舗にあるのがわかったので、点検の際にお願いしようとしたら、先客が代車として1日使うのでということで翌日再びお邪魔することになりました。

基本はＺＲ－Ｖと同じＬ１５Ｃエンジン。こちらはハイオク仕様となっています。しかし、もともとこのエンジンはハイオク仕様らしいのですが、ＺＲ－Ｖはレギュラー仕様になっています。スペックはそんなに違わないんですよね。最高値はわずかですがトルクの出方とかかなり違う設定かもしれません。
もともと欧州仕様だったこともあってそれでチューニングされていたのをそのままなのかもしれません。

ディーラーの人は同乗する暇がなかったようで、「いってらっしゃ～い」と見送りされて出発です。
ひとまず、６速あるギアのポジションを一通り回して感触を掴みます。「短っ！」タイプＲから来たんだなという感じがしました。そしてバックギアの入れ方を確認。押すのか引くのか「うん？」「まさか」・・・そのまま普通にグッと右に寄せて入れるだけでした。
クラッチの位置も確認して出発。

スムーズですね。ＺＲ－Ｖでも感じていましたが、今のターボはトルク特性がとてもフラットで大排気量のＮＡエンジンの車に乗っているような感じです。マニュアルだからハイギアでの中間加速もするのですが、スーッと伸びていきます。トルクは十分あるはずなのにターボだからという気分にならないです。軽のNシリーズの方がターボ感はありますね。ま、ＮＡエンジンが非力すぎだからかもしれません。
しかしこれはホンダのエンジン。軽やかにふけ上がっていきます。エンジン音だけが小さいエンジンを感じさせる軽い音ですが、ストレスは感じられません。ＺＲ－Ｖとちがって車重も軽いので、何もかもが軽快です。
タイプＲのような「走るぞ！」っていう意気込みは感じられませんが、街乗りからワインディングやハイウェイをマルチに走り抜けるというかそつなくこなすという感じがあります。これは初代からあったシビック本来の味のような気がします。ラーメンの基本のダシは変わらず、味噌や醤油で味付けしているようなそれが時代やユーザー層に合わせて新しい技術などをふんだんに投入して令和の今に合ったシビックができたんだという実感です。

内装とか気にしていませんでしたが、気軽にシビックを味わいたいというユーザーにはいいと感じました。そこがホンダのＲＳ（Road Sailing）グレードかなと。
タイプＲとの金額差を考えるともっと貯金してタイプＲという気持ちにもなりそうですが、抽選もなく納期もそれほど長く待つこともなくて乗り心地なども考えると前向きな理由で選択することができると思います。

気軽に車を乗りこなしたい、そういう人にとてもマッチするとおもいます。マツダのロードスターのＲＦとかスイフトスポーツとかが動力性能的には似たり寄ったりというところでしょうか。あとは使い方やサイズ感、オープンとか自分の気持に合うものを選べば幸せな自動車選びに繋がりそうです。
いずれの車種もまだ試乗車がありそうです。スイスポは生産終了が決まっているので試乗車は引き上げられているかもしれませんがあれば比較試乗してみてください。各社のライトウェイトスポーツに対する考え方の違いがわかると思いますよ。
３台ともぜんぜん違うので、３台とも欲しくなっても知りませんが。

===追加===

書き忘れていました。

シフトダウン時のブリッピング制御がとても良かったです。

トヨタさんも最近やられているようで、こちらは試乗できていないので比較はできませんが、このシビックのシステムは本当に素敵です。

サラッと合わせてきます。意識してなければ存在がわかりにくい、黒子に徹しているという感じです。最近は試乗車でしかマニュアルも乗らないので、変速は下手になってきていますが、とても上手な変速ができるようになります。

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Posted at 2025/06/11 22:14:50

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