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欧州車はハイオク仕様なのは、ご存知のとおり。
フィエスタくんもご多分に漏れず、ハイオク仕様です。

しかし、街乗りでは燃費は延びないし、ガソリン価格は右肩上がり。我が家の中でも肩身の狭い二人組。

欧州のオクタン価はレギュラーがオクタン価９５くらいとよく言われています。知恵袋などでも１：１で混ぜれば約９５だからどうとかこうとか。

これまでも１：１は試していました。
走りも燃費も影響はありませんでした。

今回は燃料系の針が約３分の１まできました。（本当に３分の１なのかはよく分からない）。

さあ、ここでレギュラーを満タンにします。
２９ｌ入りました。約３分の２です。メーターは大体正しい感じです。１：１を試したときも針と給油の量は大体一致しました。

話を戻して、計算上のオクタン価は約９３。
エンジンはかかります。まだ、燃料がきちんと混ざっていないから問題ないのでしょう。
これから片道約１０キロのショッピングモールへ買い物へ出かけます。

往復２０キロ走ったところですが、燃費計も多く食っている感じもありません。エンジンのトルク感も差を感じません。気分的にトルクは落ちているのかなぁと思ったりしました。でも、実際のところ普通に走れています。

あとはエンジン内部の汚れとか心配なくらいです。
当面は２回に１回、このような給油で様子を見てみようと思います。
長いおつきあいを考えているクルマなので、貧乏くさい使い方はどうかなと思っていますが、何だか実験が面白くなってきました。

直噴だとノッキングはどうなのかとか気になります。ディーゼルとは違うので、噴射タイミング＝点火タイミングというわけではないでしょうから、これ以上の比率はどう考えても危険なので、このくらいで様子を見ます。

次は、トラブル発生の記事になるかも知れません（笑）

皆さん、お疲れ様でした。

同行二人さん、オコロさん、今頃帰途につかれているかと思われますが、どうかお気を付けてお帰り下さい。

初めて、こういうオフに参加して、右も左も分からずにおりましたが、今後ともよろしくお願い致します。

以前にも、どなたかのブログにありましたが、今回の修理の際に、プログラムを書き換えてもらって、モニター参加することになりました。

ハンドルを切るとうねうねします。

他のお客様のものは１ヶ月程度で動作しなくなったようですが、ディーラー氏の車両は未だに反応するそうです。

私のは、いつまで続くやら。

何をやっちゃうと固まるのか。
それをモニターすることに。

昨日、資源ゴミの回収をしているスーパーの駐車場にて。
クルマへ戻ろうとしたところ、１台のプリウスがバックしています。自分の車までもうすぐ。「後ろ見てない！」、「あっ！」、「ミシミシッ」。
オー、なんてこった。
こちらは写真程度の擦り傷でしたが、あちらはバンパーがへこんでいました。外車の丈夫さに感心しました。
しかし、プリウスさんは車体がでかいですね。スーパーでも何度も切り返している人をよく見かけます。市場に大量の数が出ているので、そういった光景をよく見るのでしょうが、それにしても上手くない人が多いような。

皆さん、ワイパーがびびるという話をよく聞きます。
フィエスタに限らず、輸入車の特にフラットワイパーではひどいと聞きました。我が家のフィエスタ君もやはりそうでしたが、最近ではほぼ無くなりました。撥水コートをして、暫く使っていたら、無くなってしまいました。

ゴムの交換のために、練習でワイパーをばらしたりしましたが、今では何ともありません。

デモ次回は皆さんおすすめのPIAAシリコートを使ってみようと思います。（デモ結構な値段しますね。ＢＯＳＣＨのインポートマスターに手が届きそうです。）