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2018年08月14日 イイね！

プジョー308GT SW 8AT試乗

プジョー308GT SW 8AT試乗
こんばんは。ブログは前後しましたが、フォードによる前にこちらへ。
今日もクソ暑いのでオランジーナを飲みに行ってきました。
本当はお盆もお休みしたかったのでしょうが、メーカーが８ＡＴキャンペーンを張っているものですから開けずにはいられなかったのでしょう。お気の毒様です。
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もう顔なじみなので、スタンバイしてくれてすぐに出発です。
町中で乗るには何のメリットもないとのことでしたが、確かにそんな感じがしました。わずかにエンジンブレーキのききが良くなったかなという感じがしました。６ＡＴの時のような官能的な感じもちょっと押さえられてしまったような気もします。載ったのがＳＷということもあるかもしれません。ちょっとした重量増が響いたのかも。
それにしても乗り心地はいいですね。猫足を卒業してもいいくらい。猫足はシトロエンに譲った方が良さそうです。
ホイールベースもハッチバックよりも伸ばされているので、後部座席もかなり余裕がありました。
個人的には今のところＢＭＷかな。駆け抜ける歓びはやはり一枚上手のような気もします。
Posted at 2018/08/14 23:58:51 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年08月14日 イイね！

FORD is BACK

FORD is BACK
こんばんは。
今日はフィエスタの新型が入ったということなので、マイディーラーに行ってきました。
お盆もお店を開けているとはありがたいことです。こんな時でもなければ足も運べないので。

マスタングです。クーペとコンバーチブル。
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FOCUS　RSエディション。三色勢揃い。ＲＳは引き合いが強いんだよなぁ。
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フィエスタ　ＳＴline　ボンネットの造形がのっぺりしてちょっと残念、約３７０万。買い手が付けばいいですね。
さすがＳＴｌｉｎｅだけ合ってリアもディスクブレーキでした。足回りが欲しいです。
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モンデオワゴン。大きいです。オートマなんだよね。フォーカスエステートがオートマなら使い勝手も良かったのに。
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フィエスタのコックピット。見にくいですがパドルシフトも付いています。ナビはAndroidAutoだそうですが、スマホが高熱を出すので、ちょっと使えない気がします。
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フォードもこれでほぼラインナップが出そろったかなという感じです。

フォード四日市個人のFacebookはこちら。
ＦＬＣスタッフブログはこちら。
ホームページも刷新されました。こちら。
Posted at 2018/08/14 23:47:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年08月11日 イイね！

マツダ　アテンザ　試乗

マツダ　アテンザ　試乗こんばんは。
今日の2本目はアテンザのガソリン仕様です。ガソリンは２．５ｌだそうで。
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ちょっとワクワクしてきます。車内空間はさすが広いです。全体が大きいだけのことはあります。コンパクトカーのパッケージングには負けますが、結構広いです。先週乗ったジェイドに近い広さが後席でも確保されます。
さて、営業担当氏も顔を覚えてくれていましたので、すぐさま出発です。
ディーゼルのような一拍おくような事はありません、さすが２．５ｌ、ガバーッと走り出します。直ぐに法定速度に達しますが物足りない感じがします。終始安定です。高速試乗をしたいと思いました。相変わらずコマンダーで操作するマツコネは担当氏にしか分かりません。
２．０ｌモデルにも乗ってみたい気がしました。踏み込んだ時の加速力は同じような踏み方でディーゼルとあんまり変わりが無いような気がしました。それだけディーゼルはまだまだもっさりしているのかも知れません。ＢＭＷやプジョーのディーゼルは官能的な走りを見せます。あとは２．２ｌのディーゼルを積んだＣＸ－５とかに乗ってみる必要瀬がありそうです。
アテンザワゴンが気になり始めました。マツダのリセールも良くなるわけです。
今の我が家の車の使い方から考えるとアクセラがベストですが、やはり大きさに余裕があると良いですね。
カローラスポーツとアクセラが国産では気になる車ですね。燃費を考えるとノートe-POWERは気になるところですが。あと１０年は乗り換えない予定なのでその頃には違う車が出てそうですが。
さっきのセレナの投稿で記事が吹っ飛んだので疲れました。今日はこの辺で。
Posted at 2018/08/11 21:35:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年08月11日 イイね！

ニッサン　セレナe-Power 試乗

ニッサン　セレナe-Power 試乗こんばんは。今日からお盆休みの人も多いと思います。カーディーラーも休みのところが多いのと、渋滞がひどいので近場で開いているところへ。
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今日は快進撃を続けるe-Powerセレナに試乗してきました。いつもモコがお世話になっているディーラーです。
担当営業さんが出てこられたので、直ぐに試乗となりました。免許の確認だけ有りましたね。どうしたんでしょうか。
早速スタートです。クリープが無く、まだまだワンペダルには慣れていません。
１２００ｃｃで発電、こちらはノートよりも強いリーフのモーターです。モーターは実は同じで、出力が調整されているとかどうとか。コンピュータのデイ魚の違いで出力が決まるようです。
炎天下エアコンは全開です。エンジン音はわずかに聞こえますが不快には感じません。ですからエンジン音と加速が不釣り合いな感じもしなくて良いです。２０００ｃｃガソリンに比べ気持ちよく加速します。やはり低速からトルクが出るのは有利な気がします。２ｔ近い車体を難なく引っ張ります。エンジン音が気にならないからラバーバンドフィールみたいな感じは一切しません。このあたりはノートで感じたとおりです。
この車重で２０ｋｍ／ｌ近くを引き出すなんてすごいです。
しかし、ハイウェイスターということもありますが、ナビとかつけて乗り出しは４５０万とかするそうです。
この価格を出せばグランツアラーも射程に入りそうな勢いです。足は適度に締まっていましたがシャーシはどうなのか気になりますね。
高速巡航を続ければ燃費は落ちるそうですが、１０は切らないだろうということなので、そちらも気になります。普段使いは圧倒的に街乗りなので気にすることも無いのでしょうが遠出をするのに航続距離が減るというのはちょっと納得いきません。
Posted at 2018/08/11 20:35:22 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年07月18日 イイね！

ガソリンのお話

こんばんは。
今日も写真がなくてすみません。

先日、みん友さんがガソリンのお話を書いていましたが、私も気になったので、気がついたことを。

いつもはシェルのV-POWERを入れています。先日、ミニストップのレシートに3円引きのクーポンが付いていたので、コスモ石油へ立ち寄りました。イオンカードで支払うとシェルよりも2円安く入れられる計算でした。スーパーマグナムを給油しました。

フィエスタはオートストップの後は1リットルも入らない（あふれますので）のでオートストップから少しだけ足して終了です。キャップレス給油口なので、どこまで入ったかは正直分かりません。

最初のうちはV-POWERが残っているので気になりませんでしたが、10kも走るとパワーダウン。変速のタイミングまで変わる始末。挙げ句の果てに燃料計の針の下がるのも早くなりました。
最終的には次の満タン給油で計算するとしてパワーの差が感じられたのははじめてです。
いつもは遠出（ディズニー旅行です）では現地でエネオスを半分足してくるのですが、半分ということもあってパワーダウンは感じませんでした。ただ、復路は燃費が悪いです。アップダウンはいってこいだと思っていますが西から東へ、東から西では何か違うのでしょうか。是非次回の遠出では現地でもV-POWERを入れたいと思うのですが、舞浜近辺ではシェルが見当たりません。また、エネオスヴィーゴ100％も試してみたい気がします。

眉唾だと思っていましたが、こんなに差があるなんてと思った次第です。
Posted at 2018/07/18 22:24:11 | コメント(16) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
 
 

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「フィアット 600 ハイブリッド 試乗 http://cvw.jp/b/2187411/48531306/」
何シテル？   08/21 22:58
@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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