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フィエスタオーナーになって半年。

自動車好きでしたが、輸入車は高いというイメージがありました。いまでも高いと思っています。フィエスタも自分の身の丈ではちょっと背伸びしているなと感じています。国産の最廉価グレードだと２台買えちゃいそうです。

でも、輸入車のコンパクトは何だか輝きが違うんですよね。実際に塗装が違うのかもしれない。ディーラーも同じなんだろうけど、どこかおしゃれな感じがします。偏見ですね。でも敷居が高い感じはあります。外国の日本車ディーラーは果たしてその国の人にとって敷居が高いのか気になるところです。ブランドによってはカタログも割りといい紙を使っていて、裏には定価が書いてあるんじゃないかとか。

乗ってみても国産とは何だか違います。短時間の試乗では何がわかる、っていうところがありますが、なにか違います。違和感といえば違和感です。ウインカーのレバーが左でいきなりワイパー攻撃です。コンパクトクラスは長らく無過給がメインでした。スペックは国産よりも落ちることが多かったのですが、何故か走りだすと普通です。むしろ楽しかったものが多いです。

フィエスタはターボが付いてビュンビュン走ります。日本車のような使い勝手は望めませんが、乗っていて落ち着きのある内装です。外では直噴型エンジンの特徴である、カラカラ音が結構賑やかですが車内は十分遮音ができており静かです。
輸入他車も内装はそれぞれありますが、全体の雰囲気やその車の性格と照らして不自然なことはありません。走りもスペック以上に走ります。

よくわかりませんが、トータルでよく出来ているのかな。長距離乗ってもつじゃれなかったですし。国産でもプレミアムコンパクトを謳うクルマはありますが、無理やり質感上げました、と言うよりそのクルマのイメージ（志が高い）に合わせた作りになっているような気がします。

今でも高い車だったとは思っていますが、それなりの付加価値はあったかなと思っています。輸入車のディーラーも昔に比べれば入りやすくなりました。ＴＶＣＭされるメジャーなんかは結構気軽に入れますね。

あとは、余談ですが輸入車って高いと思っていましたが、高いクラスのクルマは比較的国産と比較対抗できそうな価格設定ですね。極端に高いものはダメですが、５００～６００万クラスにはかなりのクルマが入ってきますね。いや～知らなかった。今まで色眼鏡で見過ぎでした。

フォードオーナーになったので、フォードを眺める機会は多いのですが、マスタングもマッスルな感じがよく思えるようになりました。セカンドカーで持てるような身分になりたいものです。


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マスタングは試乗車に降ろしませんよね。
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