@fiestaのブログ一覧

こんばんは。

フォーカスで盛り上がりましてありがとうございます。
でも、注目度は低かったみたい(/_;)

おぎやはぎの愛車遍歴は見たことありませんが、自分の愛車遍歴を。

１．就職時に実家の親父より引き継いだ、Ｎ１２ニッサンパルサー１３００ｃｃ５ドアＴＳ
　　４速マニュアル。高速でも少し登りになると８０ｋｍ／ｈが限界。
　　こすったりもしました。
　　当時は就職先と実家の間１３０ｋｍを頻繁に行き来。
　　不調になり長距離移動に不安が生じ、次の車に。

２．中古で買ったＢＦフォード・レーザー１５００４ドアＧHIA（中身はファミリア）
　　フル装備、パワステパワーウインドウ。高速移動も少々楽になりました。
　　これはなかなか良かったのですが、程なく実家の車に。

３．バブル期で冬のボーナスが良かったので、頭金にして購入した、
　　ＪＴ６４１いすゞジェミニ１７００ディーゼルターボ。
　　さすがいすゞのディーゼル、最高で１８ｋｍ／ｌ、街乗りでも１４ｋｍ／ｌ
　　高速の登坂でも追い越し加速は全然余裕。
　　４年半で１４万キロ。よく乗りました。
　　フロントのショックも１回交換。
　　クラッチを変えるところまでは行きませんでした。
　　ホイールはＢＢＳを履き、なんちゃって「ハンドリングバイロータス」仕様に。

４．当時スキーが流行っており、オフローダーが欲しくなり、
　　ＷＤ２１ニッサンテラノ。
　　ここから、イージードライブを目指して４ＡＴに。マニュアルは廉価グレードしか
　　なかったような。
　　スペックはそれなりに良かったのですが、同じプラットフォーム、
　　同じパワートレインのミストラル（スペインより逆輸入）にくらべ
　　イマイチでしたが、使い勝手は良かったです。
　　これも４年半で１４万キロ走りました。
　　スキーには大活躍。

５．結婚を目前に嫁さんも運転できるよう、コンパクトを。
　　ハイパーＣＶＴの４ＷＤキューブが出たら買うよ。とディーラーに言っていたら
　　程なく「出ますよ」と言われ、ＡＮＺ１０キューブ。
　　トルコン挟んだＣＶＴ、上出来でした。
　　子供も生まれ、今年の３月まで我が家の思い出とともに走りました。
　　ただ、燃費が超絶悪く、冬場は近距離中心だと８ｋｍ台でした。
　　リアファイナルドライブより異音が発生し、修理して乗るかと悩みましたが、
　　乗り換えに。　　

６．フィエスタエコブーストとあの顔に一目惚れ。
　　今に至るってかんじです。

気が付くと、ターボ多いです。
排気量を大きくすると維持費が高いので、ディーゼルターボになります。
フィエスタくん、最近はハイオクも食わせてやっていますが、ハーフ・アンド・ハーフも状況により続いています。

こんなブログはつまんないですね。他人の愛車遍歴なんて。