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先日３０８試乗に行ったところは、すぐそばにシトロエンも展開していましたので、そのままシトロエンに入り、ピカソも試乗してきました。３０８シエロの予算があればピカソも手が届きます。子持ちの家庭としてはこの手のサイズの車は一度は考えるのではないでしょうか。

シフトレバーの配置が新鮮です。先代も同じようでしたが、何だか不思議です。エンジンはＰＳＡとBMWで共同開発したエンジンということでミニと同様のようです。基本設計が同じだけで詳細な設計とかはそれぞれ詰めているということでしたがいかんせん、ミニのガソリンエンジンは乗ったことがありません。
エンジンがプッシュボタンなところも３０８と同じです。エンジンをかけると、こちらは普通な（どう普通か難しいのですが）感じです。比較的低音部分も抑えてあるのかなという感じです。

３０８と同じコースを走ります。３０８とは明らかに違う感じがします。ちょっとフワフワしています。これがシトロエンの特徴か？と思いました。

３０８は１．２ｌターボ、こちらは１．６ｌターボでエンジンは違いますが、力の出させ方は踏んだら出るという味付けは同じような感じがしました。クーガの１．６ｌターボも似たような感じでしたが、トルクの出方はこちらのほうが好みです。低いところから十分に出ている感じがしました。ＡＴの方は３０８同様なのでしょうが、味付けはだいぶ違う感じがしました。

停車時のアイドリングストップのしつけは３０８と同様でうまい具合に止まります。完全停止するかしないかでエンジンも止まります。それでいてブレーキはカックンとなりません。

ピカソで困ったのはシートポジションでした。膝から下が全然合わない感じでした。シートの上げ下げからきちっと詰めればよかったのですが、膝の位置が高過ぎる（自分の足が短すぎる？？）のか、どうやってもペダルが遠く、ものすごく不自然で疲れる感じでした。

当日は天気も良く気温も高かったので、オートエアコンが作動していましたが、ピカソも３０８も冷たい風が吹いて気持ちよかったです。フィエスタでは吹き出し口では冷たい感じはしますが、車内の空気が冷える感じが乏しいんですね。