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2015年01月03日 イイね！

新型アルト試乗

改めて、あけましておめでとうございます。
本年もぼちぼちやっていきますので、よろしくお願い致します。

さて、カーディーラーは年末年始やゴールデンウィーク、お盆などは長期休暇が普通でしたが、最近では、年始はかなり早いところも出てきました。特に軽自動車を扱うところは、年末に新型を投入したりしていることや４月からの軽自動車税の増税が控えていることもあり、早くから開店しての気合いが入っています。

NBOXスラッシュやムーブも気になるところですが、プラットフォーム一新の新型アルトが一番気になり、早速出かけてきました。
店内では、アルトのお客さんも含め大勢の来店者があり、対応もメカニックの人も応援に出ている状況でした。すでに具体色を模型から決めて話を進めている人もいました。こんなに忙しい時にただの車好きの相手を丁寧にして頂き誠に恐縮するところですが、淡々と試乗をお願いしてしまいました。



デザインは嫌いではありません。後ろ姿は懐かしいホンダＺ３６０の面影が。正面から見てもオマージュ？と思えるような目つきです。
普段なら後部座席も座って居住空間を確認するところですが、試乗におろしており、展示車がないことや、珍しく嫁さんを引きずっての試乗のため、ちゃっちゃと運転席に乗り込んでしまいました。多分、後ろも結構広いかと思います。
バンタイプも設定されており、そちらは後席を前に作ってラゲッジを確保しているということでした。ということは、ラゲッジは狭い。
我が家の初代モコとくらべても狭い。軽自動車枠は目一杯使っているはずなのでよほど広いということか。あとはボンネットが少々長いことかも。エンジンルームも開けてみればよかったです。また、別の機会にでも確認することにします。



さて、キーを回してエンジン始動。ここまでは普通でした。そろそろと表通りに出て、ギューッと加速しました。車体も軽いのでなんの問題もありませんが、そのフィーリングがワゴンRやスペーシアのようになめらかな軽さが感じられません。エンジン音も賑やかなのが手伝って、「加速しているぞ」っていう感じがあります。ここは「アルト４７万円」からの低価格な下駄車の本領発揮なのか、やはり吸音材とかはかなり省かれているようです。また、重量低減のため、鋼板もだいぶ薄くしたらしいようなことをメカニックの人は言っていました。高張力鋼板をふんだんに使用したのかと思います。フェンダーも樹脂製に変わったそうです。昔、輸入されていたサターンを思い出しました。しかし、走っていて車体に不安はありませんでした。モコのようなハイト系に比べれば重心も低く、箱も小さいのでそれだけでも有利だとは思います。
また、内装もとっても割り切り感があります。黒い内装に白のインパネでアクセントはできていますが、チープな感じが拭えません。
一方、アイドリングストップの方は熟成が進み、停止の直前にブレーキを弱めて再始動ということはなくなりました。また、再始動も一段と早くなったような気がします。右折待ちの際のストップの再始動もとても良くなりました。

今日は嫁さんも一緒でしたが、やはり内装とエンジン音がイマイチだということになりました。我が家のモコよりもうるさい感じでした。燃費競争のなかで、まだまだ荒削りな感じもするので、マイナーチェンジ等でどうしてくるか気になります。また、ラパンもまだ旧型のエンジンを使っているので、次回はこのプラットフォームで出るのかなと思うと、どのようにまとめてくるかというところも気になります。
メカニックの人の話では３月に出るターボのＲＳグレードはＣＶＴとなんと５ＡＧＳだけらしいです。５ＭＴは出ないとのことで、びっくりしました。本当だとしたら凄いです。５ＡＧＳを東南アジアへ出した時も国内にはそういう需要はないだろうから出さないようなことを言って、こっそりキャリーに採用してきて、今度はＲＳターボに。Ｓエネチャージといい、挑戦の方向性が面白いです。
３月が楽しみです。
Posted at 2015/01/03 23:30:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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