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2015年01月04日 イイね！

新型ムーヴカスタムＲＳターボ試乗

こんばんは。

昨日のスズキディーラーで福袋をもらって（初めてこんなん頂きました）、ホンダもＣＭで福袋って言ってるぞということで、近所のホンダディーラーへ出かけてきました。

NBOXスラッシュを乗るつもりで出かけましたが、残念ながらまだ試乗車は下りておらず。展示車でサウンドを体験してくださいとのことで、サウンドだけ体験しました。展示車は真っ赤なレザーの内装でこれを中旬以降に下ろすとのこと。
説明をいっぱい聞いてカタログと福袋をもらって退散。

で、お次はダイハツディーラーです。外にはコペンのＣＶＴとマニュアルの２台がおいてありましたが、こちらは試乗できないとのこと。ムーブのスマアシがダンボールの前でスタンバっています。ディーラーマンいわく、N/Aとターボとありますがどちらにされますか？ということで、迷わずターボを選んでしましました。



内装は展示のもので、ナビとかレス状態です。


ドアを閉めます。ドアは軽いけど比較的良い音がします。我が家のモコも買った当初はこの価格でこの程度ならいいなぁと思ったものですが、数段上を行きます。
昨日のアルトと違ってこちらはプッシュスタートになっています。表通りに出ます。ギューと踏みます。思ったほど出ません。マイルドな感じですが、全体に底上げされているのかと思いました。ＣＶＴなので回転数が上がってから速度が追いつく感じはなくなったとは言えないものの、
速度もそれなりに追い付いてきます。一時期に比べればうんと良くなっています。バイパスに出て信号からの加速でも流れをリードします。スズキのワゴンＲ（N/A）のようなスムーズさとはちょっと違う感じがしますが、トルクで稼いでいる感じがします。



下り坂でアクセルオフにした時も、回転数は維持され、登降坂制御がうまくなされている感じです。ダイハツのＣＶＴにはこのようなイメージがなかったので新鮮でした。
最近の軽自動車は、本当に良く出来ています。ガラパゴスかもしれませんが、最先端の技術が投入され、所有欲も掻き立てられそうな内装。

アイドリングストップだけが、ちょっと自分ブレーキングと合わなかったところを除けば総じて良い仕上がりでした。今回からテールゲートも上に開ける方式に変わったようで、ワゴンＲとの差異が少なくなったのが、少々残念かもしれません。私個人は横開きはあんまり好きではないので、上に開ける方式にして良かったなと思っていますが。

またしても福袋とカタログを貰って帰ってまいりました。

最後にモコがお世話になっているニッサンへフィエスタで乗り込んで、担当営業氏に新年のご挨拶とフィエスタのお披露目、モコの６ヶ月点検の予約をしました。担当ディーラーマンが出てくるまでの間にノートに座ってみましたが、シートの座面の長さがちょっと足りないなと。今までだったら、これが普通かと思うところですが、フィエスタに乗ってから座ってみると、こんなところも気になるんだなと思いながら帰ってきました。当然、福袋をもらって（爆）
Posted at 2015/01/04 23:39:16 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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何シテル？   06/11 22:14
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