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2015年02月11日 イイね！

レギュラー１００

こんにちは。

今回はアウディＡ１の試乗記を書くつもりでしたが、自分の燃費記録を見ていてあれれと思ったので、記録を兼ねて記しておきます。

これまで、ハーフアンドハーフで運用していましたが、ここんところのガソリン安で、ちょこちょこ継ぎ足し給油をしていました。しかもレギュラー連続。

約60l。これはもう、レギュラー100です。昔、日石（現エネオス）にダッシュレーサー100というハイオクが有ったように思います。普段、シェルのスタンドに通っているので最近はV-powerを使っていましたが、現時点ではシェルのレギュラーになってしまいました。

輸入車は基本、ハイオク仕様ですが、オクタン価レベルでは95推奨らしいのでレギュラーも誤差範囲なのでしょうか。フィエスタもヨーロッパフォードなのでハイオク仕様ですが、グローバル展開している車両なので、ガソリンも幅広く使えるようになっているのでしょうか。ディーラーの話では昔の車両ではコンピュータでオクタン価を設定して点火時期等を変更することができたようです。
いまどきの車ですから、アンチノックは国産並みにできているのでしょうか。全然大丈夫な感じです。

この２，３日はレギュラー100で走っていますが、ノッキング音もわからず、走りにもなんにも影響が感じられません。燃費が悪くなるかもしれませんが、ここのところ、ヒーターなどでジェネレータへの負荷は上がっているので何とも言えません。
ノッキング音も、もともと直噴エンジンでトヨタのD-4エンジンのようにカラカラ言っていますのでよくわかりません。でも加速時にノッキングは出ません。いまのエココンパクトはハイギアで引っ張るので、上り坂で踏み込むとノッキング音を発しながら加速していくことも感じられます。特にトヨタさんの車両はそういう印象があります。
長期的にはスラッジも付着しやすくなるでしょうし、燃料噴射ノズルのつまりにも関わってくるのでいけないでしょうが、貧乏人は目先の安ガソリンに飛びついています。いま、ガソリン安なので今こそハイオクなんでしょうが、単価が安い時の10円~12円増しは割合的に大きく感じるんですよね。普通の人とは多分感覚違います。
だったら輸入車なんか乗るなよ、って話です。

でも、良かったんですよ。フィエスタ。サメっぽいユニークな顔や走り。カーブもスーッと走りぬける。まさに駆け抜ける喜びです。粗粗しい削りだしたばかりのようなヤンチャな走行フィール。
味付けが豪快です。おとなしく走らせてもらえません。レギュラーでもきっちり走りたがります。
レギュラーでもきっちり走ってもらいます。

またしてもフィエスタを語ってしまいました。
フィエスタLOVE♥って感じです。

＝＝＝＝＝
ぜひ、フォードへもお越し下さい。
ついにＲＳも登場。グローバル展開を示唆しているので日本にも導入か？
モンデオクラスはないけれど、フォーカスにダウンサイジングはどうですか。決して小さくはないと思います。
フォード中部スタッフブログ
Posted at 2015/02/11 15:10:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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「フィアット 600 ハイブリッド 試乗 http://cvw.jp/b/2187411/48531306/」
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