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2015年09月27日

フォード　クーガ　２．０タイタニアム　試乗

こんばんは。
日が暮れるのも早くなりましたね。

今日は久しぶりにマイＤへ出かけクーガに乗ってきました。フォーカスの試乗車は登録がちょっと遅れているようですが、駐車アシストは試してきました。

さてクーガです。外観は先代と全くといって良いほど区別がつきません。エンジンが今回２リッターのタイタニアムです。このエンジンの搭載車はエクスプローラーにありましたが、圧倒的に車体重量が小さいので、走りは期待大です。

シートを合わせます。パワーシートなんですね。高級車は違います。シートも本革。
さて、出発します。アクセルに軽く足を乗せているだけで市街地は十分です。とっても普通に走ります。やはり車体が軽い分有利でしょう。市街地で乗るにはもったいない性能です。１．５リッターのトレンドのできが気になります。先代モデルとほぼ同性能のエンジンなので先代と同じくらいと言うことですが、先代もそこそこ走ったのでフル加速させたいところです。
交差点を曲がると空いたバイパスに出ます。バーッと踏みます。あっという間に法定速度を超えてしまうくらいです。減速減速と。フィエスタよりもやっぱりすごいです。重量があっても絶対的出力が大きいので気持ちが良いです。ただ車体が大きい分速度を感じさせませんが、メーターを見ると出ています。
トルコンＡＴですがこれもよくできており（最近は当たり前でしょうが）、ぜんぜん存在を気にしなくても良いです。フィエスタのＤＣＴはちょっとというかやっぱりというかあくまでＭＴ何だよなと思うところがあったり、変速のタイミングで少しアクセルを緩めてみたり、ミッションの存在を感じながら走りますがもう気にしないで良いですね。まぁ、ＤＣＴのダイレクト感は大好きなのでと負け惜しみ？

サイドアンダーミラー代わりのモニターが助手席ドアパネルについているのが少々残念でしたが、ＡＷＤで２リッターターボでこの価格。わかる人にはわかってもらえる、バリュープライスです。

さて、フォーカスです。まだナンバーがとれていないので、Ｄの構内で駐車アシストを試させてもらいました。

写真のものが試乗車になる予定だそうです。
本当はあのカタログのブルーが良かったのですが、ちょっぴり残念。
アイドリングストップもするようになりました。しかし、パーキングでも止まったり、再始動のタイミングが？？？な点もあったり。
駐車アシストは、先行他車種でも同様ですがついにフォードにも登場と言ったところです。車両全体のクリアランスセンサーが働き、
他のクルマをよけながら、時には切り返しも要求し、ハンドルぐるぐる回りながら駐車を無事に終えました。ただ、聞くところでは線の認識ではなく、クルマを認識しているそうで、複数台あいているとうまく止められないようです。クルマとクルマの間に止めるようにしつけられているとのことでした。左寄せとか右寄せを選べれば良いのですが。広いところは自力で頑張ってねということでしょう。

＝＝＝＝＝
フォードの車は装備は充実です。
今年は後半、いい気に攻めの姿勢でばく進です。
この折に一度はディーラーを覗いてみては。
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Posted at 2015/09/27 19:08:21 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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