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2016年12月07日

トヨタ　タンク　カスタムG-T　試乗

こんばんは。

日曜日３台目の試乗車はこちらです。試乗車を探していましたが、近所のトヨペットで見事にターボを見つけられましたので、こちらも立ち寄りました。
見事に後出しじゃんけん。内装もソリオよりよく出来ている感じがしました。もともとダイハツの内装は個人的にはうまく出来ていると思っていましたが、こちらも手抜かり無いなという感じです。その分高い気がするのが残念ですが。

この店舗ではアンケートがありません。免許証の確認もありませんね。なので早速試乗です。
後部座席は座面も広くて良いのですが、前の座席はちょっと長さが足りない感じがします。ソリオを含めこの手のアップライトで座らせるクルマはどういうわけか前の座席は座面が不足、後部座席はシートが薄いという感じがします。
ポジションを合わせて出発です。
やはり３気筒、軽自動車のような音が入ります。店舗からの出口、後続車両も迫っているので、そこそこ踏み込んでの発進です。
走ります。結構ノイジーですが良い加速をします。ＣＶＴもエンジン回転だけが上がるようなこともそれほど無く、気持ちの良い加速をします。ターボでズンズン進んでいく感じです。以前にオーリスのターボにも試乗していますが、それに比べてやんちゃな感じがします。スペックは200ccの差があるのですが、車重が軽いので帳消しのような感じがします。軽自動車のテクノロジーや味付けを1000ccに拡大した感じがします。上り坂途中での加速も気持ちいいです。シャシーもそこそこ良い感じで、ソリオよりはしっかりしている感じがしました。足回りも適度に固められているということでしょうか。

そういえば、ダイハツのウインカーってBMWやMINIのように、レバーを入れると元の位置に戻るんですよね。これが気分的に慣れませんでした。最後の方は動作的には慣れましたが、何か物足りない感じになっていました。

さて、このクルマにはノンターボの仕様もあるわけですが、お客さんはどれを選ぶでしょうか。ターボにすることにより、最近のエコカーから見ると全然たいしたことの無い数値になってしまいます。
軽自動車のタントが結構お高いので、こうなるとこのクルマも見えてきます。そういった層への訴求力はありそうです。それ以外にはノンターボでしょうか。そうなるとソリオの方が良さそうです。
走りはやっぱりマイフィエスタって感じでいますが、クルマが小型な分だけ「走ってる」感じが大きく、結構ワクワクできました。おなじ1000ccターボのバレーノと比較しても同じくらいの感じです。

今日は３台を乗ってみましたが、いずれも興味のわくクルマに仕上がっていました。エコと走りの両立、果たしてどうでしょうか。ノートはミニミニバンではありませんが、コンパクトカーで三者三様の答えを見たような気がします。
国産各社からワクワク出来るクルマが出てくるということはまだまだ捨てたもんじゃないなと思いました。

Posted at 2016/12/07 17:31:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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