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2023年03月25日 イイね！

次期愛車候補（箱替えするのか？）

こんばんは。今回は写真がありません。
これまでの試乗の結果をおさらいする感じです。

マイフィエスタはやっと9年目の車検を受けたところです。走行は8万キロ弱という状況です。

車検前の点検で、冷却水のにじみがあるとのご指摘。その後車検までの3ヶ月でリザーバータンクのMAXとLOWのちょうど中間。
パッキンかららしいですが、手の入りにくいところだそうで部品は安いのですが、十数万とのこと。とりあえず漏れ止めを添加してもらい様子を見ることとしましたが、どうなることやら。また漏れ止めには賛否両論があるので、正直心配もあります。特にフィエスタのシリンダー間についてはホントに狭い流路となっており、万一詰まればエンジンブロー一直線。

今回は車検を通しましたが、あと2年乗るとタイヤはサマーもスタッドレスも交換時期が迫りますし、バッテリーもこの2年間で何かあるかもしれない。また10年の節目を経過してタイミングベルトの交換というのも気になります。10年もしくは20万キロで推奨されています。元々は交換不要との鳴り物入りでしたが、日本の取説ではシビアコンディションとなることが想定されているようで、上記のような交換推奨になっています。
これら全て来てしまうと、次の車検の費用も含めて数十万の出費です。
ってなことで、ちょっと箱替えも検討している次第です。

以前のブログで、ヤリスクロスも検討していましたがやはりターボは外せない感じがあることや、座席が小さいこと、エンジン音が疲れてしまいそうなほどノイジーだったこと、他社と同じくらいの装備にすると結構な額になるのに意外と内装はチープなこと。

最近は、エクストレイル、ZR-V、フォレスターを主軸に検討という感じになってきました。SUVで4駆、ターボに該当する車達です。エクストレイルはePowerですが。

エクストレイル・・・まずは受注停止中。内装は高級社を想像させます。もっと道具に割り切った作りでも良かったのですが。VCターボとかお金がかかっているので付加価値をつけるべく、豪華内装を奢ったのかと感じます。まもなく受注再開の噂もあるようですが、バッテリー等の高騰もあり大幅な値上げの噂も同時にあがっています。でも、最近のニッサンで久しぶりに購入意欲をわかせる車でした。外観デザインは少し先祖返りして道具感が出ていて大きくなっているのにゴテゴテ感がなくていいと思っています。クロスカントリーよりかなと感じられます。

ZR-V・・・すでにバックオーダーが納期14ヶ月とか。デザインははやりのSUVって感じで、またフロントグリルのデザインも好みです。こちらもエンジンは1500のターボで税制的に有利ですね。走りの方もホンダらしく、がっかりすることもありませんでした。私は社外ナビを取り付けたいので、Xグレードとなりますが、こちらはステアリングヒーターが無かったり、パドルシフトが無かったりと少し残念な感じです。一番の問題は後部座席にありました。座面が低く、足を前へ投げ出して座ればいいのですが、普通に座ると膝が浮き、太ももが浮いてしまい、シートに支えてもらえず自分で支えなければならないため、長距離には向かないのではないかと心配です。

フォレスター・・・納期はほどほどで半年もあれば全然間に合うようです。こちらは各紙でFMCが来年だと書かれています。デザインもどうなるかわからないですし、ひょっとしたら噂通りトヨタのハイブリッドになるかもしれないし。嫁さん号の車検と同じ年に車検がやってくるのも困るけど。なので、納車は来年がいいのですが、モデルチェンジが先に来てしまいますね。前の試乗では市街地ちょこっと試乗だったので、あまりいい印象ではありませんでしたが、今回乗り直してみると意外といけそうです。

しかし、いずれも重いですね。フィエスタはやはり小っちゃな車のでそれなりに軽いので、ハーフスロットルでもすーっと加速しますね。一つはCVTでなくDCTだからかもしれません。
やっぱりフィエスタに変わる車はなかなかありませんね。
どうしようかな。

そして中古車関係サイトも見ながら悩んでいます。
欧州車は一度乗ってしまうとやめられないですよね。ディーゼルも気になりますし。
Posted at 2023/03/25 23:12:23 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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