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2024年06月23日

モコ車検　代車デイズ　試乗

こんにちは

昨日より嫁さん号モコが車検です。台車にデイズハイウェイスターを貸していただきました。
車検のたびに買い替えの圧力が・・・笑

１９年で１１万キロ。オイルが少し滲んできていますが、エンジンルームを上から見ると全然きれいなものです。
走っていても不安はなく。ただ、今の軽自動車に比べると燃費と走りで差が大きいですね。
嫁さん的には今はみんなミニバン型で可愛くないと言っており、数年前に大きなもらい事故で助手席ドアが吹っ飛んでも「何がなんでもも直して」と。これからもぶっ壊れるまで乗りそうです。
もし次買うとするならばラパンかハスラー、N-ONEがいいようです。

今回の車検ではクーラント、発煙筒、ブレーキフルードが交換。下回り錆止め、オイルの漏れ止をお願いしました。
タイヤが５年経過だからとおすすめされましたが、２割引きでもちょっとお高め。
車検といっしょにやるのはもったいないので見送りに。固くはなっているものの、サイドウォールも綺麗ですし、溝もまだまだ大丈夫なのでひとまず様子見に。

前置きが長くなりましたが、せっかくの代車なので少し楽しんでみることに。
ハイウェイスターだからリアに羽も生えてるし、ツートンで見た目はいですね。サイドシル部分もボディむき出しでないし。
タイヤはブリヂストンを履いています。個人的にはブリヂストンの良さはよくわかりませんが、老舗の高級ブランドといったところですね。

エンジンの始動は軽自動車の雰囲気とちょっと違います。
三菱で製造だからそういうことなんでしょうか。今までも代車の経験はありますが、そういうことを感じたことがなかったので、新鮮な感覚です。今度他メーカーの軽自動車でも耳をすませて聞いてみることにします。

走り出すとＣＶＴなので、やはり回転が上がるのが選考してしまう感じが否めません。しかし、各社色々工夫されているようで、この車でもトルクを活かして加速するような制御も入っています。エンジンブレーキもある程度考えられているようです。ただ、これがギクシャク感を生んでいるように思えます。
ロックアップのクラッチの断続が低速で多くなり、ちょっと嫌な感じを受けてしまいます。
走行にあってはこれまでのＣＶＴと変わらずですが、バイパスの結構な登り坂で踏んだときに早めに頭打ちとなってしまう感じがありました。
スズキの軽自動車ではエンジンが回ってなんとか加速しようという感じを受けるのですが、これはあー限界ですぅ～みたいな雰囲気を感じてしまいます。
足の感じはニッサンという感じです。硬めで安定感ある走りをします。
最近はどこの会社も固めな感じを受ける気がします。固めておけば開発にお金をかけなくても及第点は出やすいというように感じます。

内装は頑張っていると思います。プラスチックの見せ方は比較的上手にやっているなという感じです。
でも、ガラスへの映り込みの問題もあり、ほぼ黒と決まっている感じもありますが、明るい色も使いポップな感じで見せれば樹脂も結構いい仕事するのになぇと思うことが多いです。
この車の全体の仕上げとしては白内装は似合わないですが、レパートリーが多いといいですね。日本では軽自動車の占める割合も大きいので、他の選択肢もほしいところです。

自動車の進化は安全関係とか運転支援に軸足が移って来ていますが、まだまだ車の基本性能の伸びしろもありそうですね。
台車といえば昔は下取りで引き取った車両を使われているイメージが多かったですが、最近はその次代の新型をおろしているようで一日楽しく過ごせます。
私は中古でも別の車を感じ取れる楽しさがありこだわっていませんが、家族は喜びますね。それと同時に買い替え圧力が・・・

Posted at 2024/07/03 08:15:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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