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2018年04月04日 イイね！

三菱　エクリプスクロス　試乗

三菱　エクリプスクロス　試乗こんにちは。
今日はエクリプスクロスを試乗してきました。

お店に着いたのがショールーム開店とほぼ同時。出迎えてくれたＤマンにこれは試乗出来ますかと聞いたところ、とりあえず乗りますかといって早速試乗です。

シートに座ってミラーとか合わせます。シートがなかなか良いようです。座面もしっかりあります。前席のシートポジションを合わせて後ろへ乗り込むと、かなり広い足下空間です。足を組んで座ることも可能なくらいありました。

エンジンスタートして出発です。ゆっくりとでます。最初はＣＶＴ特有のラバーバンドフィールがありますが、走り出すと、段付きＡＴのような変速をします。特にキックダウン時はよく感じられます。エンジンはターボ付きであり、1500回転からパワーバンドになり2000回転ではピークトルクを出します。車重は約1.5ｔですが軽やかに加速します。途中、山坂道もありましたが、1500回転でするするとトルクを生かした走りを見せます。基本的に1500回転前後で巡航するようなシフトパターンが組まれているようです。1500回転でていればどこからでも加速していく感じです。久々にワクワクする感じがしました。おかげさまで車載の燃費計は10km前後を示していましたが、レギュラー対応なので、懐には少々優しい感じです。足回りは硬すぎず緩すぎず、適度な感じでした。高重心ですが、ロールもそんなに強く感じませんでした。全幅1.8mが効いているかも知れません。パドルシフトはオートモードの最中にも介入できますが、マニュアルモードになってしまうので、＋を長引きして解除しないと元のオートモードにはもどらない仕様だそうです。

ラゲッジも確認しました。そこそこ広いです。床のボードを外すとパンクキットとジャッキがあり、あとは小物を収納できるスペースとなっています。オプションでスペアタイヤも選べるそうです。ラゲッジはやはりこの手のクルマだと腰高があるので、重い荷物を積み込むには少々大変さが感じられそうです。

デザインの好みはありますが、乗ってしまうと魅了されそうです。ただ、今の日本でダウンサイジングターボは輸入車へ走ってしまう中で国産を選んでもらえるかというと、どうでしょうか。Ｄマン曰く、結構売れてるそうなので期待も出来そうです。
Posted at 2018/04/04 12:13:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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「@トヨタ大好きA さん、こんばんは🌛
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@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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