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2018年12月16日 イイね！

メルセデス・ベンツCLAシューティングブレーク試乗

メルセデス・ベンツCLAシューティングブレーク試乗こんばんは。今日は四日市まで行ったので、マイＤに近い、ベンツ四日市へよって多分買えないであろう、表題の車を試乗してきました。
最近、ベンツのディーラーも敷居は低くなったような気がします。子金持ちなら一台くらいいっとく？っていう感じです。
Ｄマンもフランクで、レクサスのような堅さはありません。レクサスってすごいところだなぁ。だって落ち着かないんですもん。

ベンツは余裕で座って待てれる様になりました。
試乗車が出てくるまでに誓約書にサインしてじっと待ちます。黒のシューティングブレークが前の駐車場に入ってきます。ステーションワゴンのようなハッチバックのような、私の好みのタイプです。
運転席に座ってシートを合わせてやはりパワーシート。渋滞路がメインですが、信号からのスタートではそこそこ走ります。試乗車はAMGスタイルというグレードで１６００のターボだそうです。ベンツは昔から発進時はもっさりのイメージがあります。今回もそういう感じでした。速度に乗ってくるとそこからの踏み込みにはリニアな感じがあるのですが、発進時はどうも。金持ちベンツはギュンと出て行く感じがあるのに不思議です。しっかり踏まないといけないんでしょうか。
気になる点が１つ、エンジン音がうるさかったことです。ノイジーです。やる気は感じられるのですが、シューティングブレークだからかな。乗りだし６００万超える車としてはもう少し高級感が欲しい気がします。まあ、１６００だから仕方ないのかもしれませんが。
でもデザインは好みです。ちょっとクーペのようなバックスタイル。独特な感じが良いです。
Posted at 2018/12/16 22:43:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年12月16日 イイね！

フォード　マスタング2.3エコブースト試乗

フォード　マスタング2.3エコブースト試乗こんにちは。今日はタイヤ交換にマイＤへ行ってきました。今年はなんだか疲れてしまい、モコもフィエスタもディーラー作業になります。
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そして、やっとこさマスタング2．3ｌエコブーストの試乗車です。５Ｌには負けるでしょうが、これでも十分です。ディーラーさんのご厚意で好きなところまで走ってきました。
シートに座って位置を合わせます。シートは至って普通。スポーツシートというほどでもなく、カジュアルな車であることを示唆しています。パワーシートでした。ほぼぴったり決まります。エンジンをかけます。コンバーチブルなので、空けて走るのも良かったかもしれませんが、今日は閉めて。
お店を出て塩浜の方へ進みます。メーターを見てたら４０ｋｍの割には早く感じるなと思ったらマイル表示でした（笑）。普通に踏んでいれば力むこともなく道路を流すことが出来ます。グッと踏むとトルクフルなエンジンなので、どっからでも出て行きます。車重はそこそこあると思うので５Ｌにはかないませんが、普段使いには何ら問題はなさそうです。エンジン音は幌を閉めていると全く気になりません。もうちょっと車内で響いても良いのになぁと思いました。やはり大衆車というべきでしょうか。やはりポニーなのかなと感じてしまいました。価格もポニーらしい価格ですね。現在の価格はフォードジャパン撤退前に比べて１００万位高いのですが、それを含めてみても比較的割安感があるのかなと思います。

いま、ショールームにはエクスプローラーも置いてあり、フォードの車は大体そろったかなという感じです。
是非一度、足をお運びください。
ＦＬＣのスタッフブログはこちら。
Posted at 2018/12/16 21:59:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2018年12月09日 イイね！

デリカD5試乗（ACTIVE GEAR）

デリカD5試乗（ACTIVE GEAR）こんにちは。
今日は先週乗れなかったデリカＤ５の試乗に来ました。
エンジンは２．２ｌのディーゼルターボ。
近々ビッグマイナーが待っているＤ５ですが、基本的には変わらないだろうと思っていましてこんな時期になってからの試乗になりました。
営業さんが玄関前に車を回してくれました。ちょっと賑やかです。マツダに比べると騒々しいと言った方が良いくらいです。昔ながらのディーゼルの音です。外だけでなく、車内にも響き渡ります。
シートを合わせて出発です。アクセルを踏めば重いながらに軽やかに吹け上がります。あっという間にレッドゾーンまで吹けます。ピークトルクは１５００回転からですが、乗った感じでは２０００回転くらいが美味しそうです。ただ、三菱のディーゼルはフラットでトルクがもりもりしていますっていう感じが乏しいです。エクリプスクロスはガソリンなので、トルキーな走りをしますが。
ミッションは６速オートマです。ガソリンだとＣＶＴですが、こちらは普通のＡＴです。市街地だと４速あたりでロックアップしてしまうみたいな感じです。そこからトルキーな走りをします。
今度のビッグマイナーで５０万ほど上がってしまうようです。排気の処理もアドブルーになるとか。自動ブレーキとか付いていなかったのが不思議なくらいです。
今度は同じ２．２でＣＸ－５でも乗ってみないとわかりませんね。
来週あたりはティグアンのディーゼルにでも乗ってみようと思っています。パサートと比べどうなんでしょうか。気になります。ピックアップが良いと良いのですが、アイドリングストップからの復帰がキーになりそうです。
Posted at 2018/12/09 14:08:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年12月02日 イイね！

スバルXV試乗

スバルXV試乗こんにちは。
今日は久しぶりにクルマを乗りに行きました。NAエンジンならこれかなと思うクルマです。
スバル、滅多に行かないので、なんだか不安に感じました。入ってみるとなかなか愛想も良く、気持ちよく応じてくれました。
さて、免許証の確認と誓約書にサインして早速出発です。
シートを合わせます。シートは過不足ない感じです。ドアミラー大きく感じます。それでいてデザインを損ねるようなことは無い感じかと思います。
エンジンは暖まってないので、暖機運転になりますが、ニュートラルに入れると下がりました。ドライブに入れてドンという突っ込みが無いのが良い感じです。
スバルはＣＶＴですが、段付き制御をします。ゆっくり走ると普通ですが、グッと踏むと段付きになります。また、発進時はエンジン回転が先に2000回転くらいにぎゅーんと上がるのが気になりますが、走り出したらあんまり気になりません。吹き上がりも良く、息継ぎすることもなさそうでストレスフリーな走行が出来そうです。
初代インプレッサに乗ったときにアクセルが０，１００でちょっと踏むとどーんと出る感じがありましたが、その癖は無くなっていました。
最近、ダウンサイジングターボに乗ってばかりでしたので、ノーマルなこのサイズのクルマに乗ることが無かったのですが、なかなかフェールはいい感じでした。足回りは堅くも柔らかくも無いファミリーユースなのかなと思いました。３代目フォーカスのスーッと伸びる感じに近い走りでしたが何分ＣＶＴであることがちょっと残念な感じです。ＣＶＴで頑張ると決めているので、ニッサン同様それなりに洗練はされています。ナビ、ＥＣＴつけて乗り出し３５０万、うーんですね。レボーグはもっとするのですし。次回のクルマ選びは、退職前後だから難しいです。老後資金も残さないといけないですし。
久しぶりの試乗でした。
Posted at 2018/12/02 13:30:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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「ホンダ CIVIC RS 試乗 http://cvw.jp/b/2187411/48443770/」
何シテル？   06/11 22:14
@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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