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2020年07月18日 イイね！

フォルクスワーゲン T-Roc 試乗

フォルクスワーゲン T-Roc 試乗こんにちは。生きておりました。
ここのところ体調も思わしくなく、目立った新車も無くてディーラーからは遠ざかっていました。
やっと気分が持ち上がってきたので、久しぶりに足を運びました。
朝一BMWへ行って1シリーズでも乗ろうかと小一時間かけて行きましたが、残念ながら試乗車は代車か何かに使われておりなし。展示車を見て顔見知りの営業さんとおしゃべりして終わり。ＦＦになって後部座席の足回りも広くなったなと感じてきました。

次にフォルクスワーゲンです。T-crossもありますが、今日はT-Rocにしました。
クーペ風ハッチバックという感じですが、個人的にはもう少しやってしまえばよかったかと思いました。ゴルフの車格なので、変に大きくできないのでしょうが、せっかくなのでもっとクーペに持って行ってほしかったです。

パワートレーンはおなじみのTDI、150馬力です。このエンジン、TIGUANで感じていますが、アウディとは違い、エコな制御で出足がいまいちでしたがどうでしょう。
例によって、誓約書にサインをして出発です。
シートはごく普通でホールディングはそれほど感じません。そういう車ではありませんので。久しぶりの試乗に少し緊張しています。ミラーも慎重に調整して出発です。

気になっていた出足ですが、TIGUANに比べ車重が軽いからか、グッと踏めばそこそこ出ます。でも少し物足りないですね。スロットルコントローラーをつければ改善するでしょうか。DSGは存在を感じさせません。出来のいいＣＶＴに乗っているような感じさえします。トルクで低回転のうちにシフトアップしていくからでしょうか。豊かなトルクで、アクセルはふわふわ踏んでいれば進む感じです。中間加速は少し踏み増しするとグングンと出て行く感じです。このあたりは変わりませんね。
シートはしっかり合わせたつもりでしたが、アクセルがちょっと遠かったですね。なぜでしょう。

あと気になったのはドリンクフォルダーです。コンソールの後方にあり、目線どころか顔を動かさなければとれません。これはフィエスタもそうですが、基本的には休憩時において使うことが想定されており、運転に集中しろってことですかね。それにしてもかなり下を見なければいけない感じなので、とりにくいです。

店頭にこんなのが置いてありました。GTI（ポロかな？）ちょっとドキドキします。Ｄマンにこちらも試乗のお願いをして一人で走ってきました。コースは同じです。
alt
エンジンスイッチを入れるとエキゾーストがやる気です。でもＤＳＧ何ですよね、やはり。
静かに出て行きます。コースは信号を左折で出ると長いストレート上り坂になります。基本フォルクスワーゲンなので自然体でいると低速でシフトアップしてしまいます。しかし、踏めばキックダウンはフィエストよりも断然早く、ラグも無い。エンジンは軽やかに吹け上がりぐいぐい引っ張ります。
エンジンブレーキはあんまりかかりませんね。エンジンだけが吹いてしまうようです。フィエスタよりは聞きますが。

かえり、このストレートを走って帰りますが、マイフィエスタも十分やってくれます。ただ、少しラグを感じますが。キックダウンに時間がちょっと。これも個性ですね。
Posted at 2020/07/18 14:39:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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