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2020年09月26日 イイね！

Audi Q3 35TDI試乗

Audi Q3 35TDI試乗こんばんは。
今日はいつの間にやら試乗予約をしていたaudiさんから金曜日の夜にお誘いがあり、明日、明後日でもというので土曜日のオープン直後にお邪魔してしまいました。

Audiさんは憧れますが、個人的にはベンツでもないBMWでもない位置にいます。上手くアイデンティティーを確立させているのか、中途半端な位置にいるのか整理がつきません。VWのTiguanの4-motionTDIの比較になります。

営業さんはお忙しいらしく、本社から応援の方が対応してくれます。この会社Audi専業ではないので、詳しくはありません。
さてスタートです。
Tiguanも4WDでしたので分かりやすかったです。格上のQ5はちょっと踏むとドーって出る感じがありますが、これはおしとやかな感じがします。思いっきり踏むとそれなりの加速をします。基本はエコにできているようです。Tiguanと変わらない印象です。
シフトアップもすぐにスコスコと上がる感じです。キックダウンは思い切り踏まなければなりません。Sモードにすれば良くなるようですが、今のご時世エコが基本なんでしょうね。
高級感はやはりVWよりもありますが、ベンツほどではなくBMWに近い感じがします。デザインは可もなく不可もなくVWの延長線上にあるかのように感じます。
グリルはなんとなくスバルの六角に見えます。
後部座席の足下は思ってたより広くいいなと思いました。

Tiguannと大きな価格差はないような気もしますので、好みで良いかもしれません。

乗っててワクワク感はありませんでした。
帰りのフィエスタ君はやっぱり「この感じだよなー」と思いました。
Posted at 2020/09/27 20:14:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2020年09月22日 イイね！

ニッサン　キックス試乗

ニッサン　キックス試乗こんばんは。
連休最終日、明日からまた仕事だと思うとブルーな私です。ま、３日働けばまた休みですが。
そんな連休最終日、日産へお邪魔してきました。
７月にモコの点検を出したときはまだ展示車だったので、お預けになりまして本日です。

デザインはこのコンパクトＳＵＶのカテゴリの中でも悪目立ちも何もなく、ライバルと比べても好みの差かなと思えます。個人的にはベゼル・Ｃ－ＨＲ・このキックスとあんまり違いを感じません。ヤリスクロスも出ましたね。Ｃ－ＨＲとの関係がちょっと気になります。

本日の営業マンは新人さん？ちょっとぎこちない感じが残ります。
久しぶりにこの店舗で免許の確認とアンケートの記入がありました。

さて、シートを合わせてスタートです。ノーマルモードで走り出します。やっぱこうでなきゃっていう感じです。これで普通。スポーツにするともっと明らかになります。これでフィエスタと互角のような感じがします。ただ、最初から最大トルクで走り出すので、出だしすぐはとってもよいです。
ここの試乗コースは角角を曲がってほぼ直線なので、カーブとかコーナーリングとかあんまり攻めて走れないのですが、ノートに比べると剛性感増したような気がします。
足の方はゴツゴツと拾ってくるようですが、ピッチ（はねないので）よいです。
エンジン音はかなり踏んでやると少し入ってきます。加速とエンジン音はマッチしているようです。
フィエスタとまあまあ同じような走りを見せます。また、e-powerの中では回生ブレーキと足踏みブレーキの連携がよくなっているようです。かっくんにはなりません。
ライバルと比べてどう？って聞いてみましたが、やはりe-powerですねということ。後はラゲッジが広いようです。

ノートもマイチェンが入るようなので、そこがどう追いかけてくるか気になります。マーチを捨ててノートでいくかキックスで行くかの２択になりそうな気配です。

4WDとかエンジン仕様車が気になります。
とりあえず、ヤリスクロスも市場に行ってこなければ。

やはり帰り道でなれたフィエスタで、長い登りを速いスピードで加速しながら登ると気持ちいいです。キックスは少し踏み込んでやらないといけないので、ストレスに感じるだろうなと思いました。

レザーの奢られたグレードで４００万くらいになると。
フィエスタは優秀です。


追伸、
今までドコモ信者だったのですが、楽天モバイルとの２台持ちになりました。oppo Reno3 Aへ躯体は変更してドコモSIMとデュアルで運用中です。
おサイフケータイのデータとラインのデータ等を引き継ぐのに丸２日かかってしまいました。
三重県の片田舎で楽天モバイルのサービスエリアになっているのは驚きです。
性能はそこそこよいです。colorOSというのがiPhoneチックですが、androidチックに変えてやりました。
iphoneも今回のios14でだいぶandroidチックによってきたのでよしとしましょう。
Posted at 2020/09/22 22:03:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2020年09月12日 イイね！

プジョー　New208　試乗

こんばんは。

今日はやっとこれに会えました。デビューフェアの時はほかの用事があっていけなかったので、敢えて来ました。
ブルーの似合うデザイン、私個人はとってもはまっています。
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ディーラーマンはいつもの方。ちょうどお手すきになったようでよかったです。話が早い。フィエスタは調子いいですかとかＦＬＣさんは並行輸入に頑張ってますね、とか。
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お尻から見た感じもいいです。私のフィエスタもそうですが、スペースを有効に使いたいのか、後ろは目一杯持ってきてストンと落とすデザインが多いです。その点、208は綺麗に落としてくれています。
フィエスタ買うときも一番悩んだんですよね。
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今回かなり安全関係が進化したそうで、この価格でやれるんだからすごいと思います。フォルクスワーゲンと張り合っていますね。大衆車として頑張っています。
もう、アンケートの記入もありません。免許だけ確認して出発です。

相変わらずのi-cockpit、自分の体に合わせるとメーターがきちんと見えません。どうしても下側がよく見えません。メーターは左右対称に回るように、タコメーターは左回りになっています。個人的にはあんまり好みではありません。
エンジンはキャリーオーバーのようですが、スペックは少々トルクに振っているようです。本国ではもっとバリエーションがあるそうで、発進停止が多い日本では扱いやすさを選んだのかなと勝手に思いながら出発です。
エンジン音は少し低音になったような気がします。悪くないです。ロードノイズよりエンジン音の方がよく入ります。耳障りではありません。走ってる感あって好みです。
ATは8速になりましたが低いギアでは若干ショックがありますが、速度が乗ってしまえば全然変速がわかりません。キックダウンも素早いです。フィエスタは2000回転前後まで出さないとトルクが出ませんが、下からしっかり出ます。
足はちょっとコンフォートな感じがします。コーナーではどんな挙動をするかわかりませんが、道路の凹凸を上手にいなします。最近はドイツ車風に感じていましたが、久しぶりに猫足というか、これかっていう感じでした。

やっぱりいいですね。ポロよりよくできている感じがします。
帰りのフィエスタくんで、フィエスタはこのエコブーストエンジンとDCTの組み合わせは結構荒削りだなと思いました。
Posted at 2020/09/12 21:20:25 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ | 日記

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「ホンダ CIVIC RS 試乗 http://cvw.jp/b/2187411/48443770/」
何シテル？   06/11 22:14
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