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2025年02月05日

クロストレック　フルハイブリッド　試乗

おはようございます。
写真を撮るのを忘れていました。詳細は公式ホームページでご確認ください。

とうとう、スバルにトヨタのハイブリッドシステムを投入したものが出たということで、１２月だか１月に行ってきました。

グレード的にはお高いのでそれなりの内装だったという記憶があります。使い勝手などはスバルは車種を超えても統一感があるのでそんなに意識してみたことがないですね。

エンジンが２．５リッター。トヨタなら１クラス上のパワートレインになるでしょうか。プロペラシャフトで後輪を引っ張らなきゃいけないメカニカルＡＷＤとした関係で余裕を考えたのかと勝手に思っています。
よく下調べもしていないままですが、と書きつつ、このエンジンはアトキンソンにしているのか気になるところですが、スバルがそんな事するのか（おっと失礼！）みたいな感じもありながら早速乗せていただくことに。

やっぱりエンジンが主役でない分静かに走り出しますね。スバルの車って荒野も頑張ります！な感じを受ける内装とか外装デザインだという感じがしているのですが、静かに走り出し、なんとなくバッテリーの重量増に伴うしっとり感なのか、すこしラグジュアリー感が出てきました。
発進時はモーターの力があるのですっと出る感はあります。しかし、グーッと加速する感がすくないきがしました。
横に乗っている営業氏に話したら、スポーツモードは全然違いますよってことで操作してくれました。

結構違いが出ます、でも他社に比べるともう少し物足りない感じがします。気のせいなら良いのですが、微妙に燃費を気にしたのかもしれません。
どうしてもスプリットなので、モーターも回るけどエンジンも回っちゃうよね。ってことでしょうか。
うまくＥＶモード的に動作させたら良い気もしますが、スプリットの動作中にＥＶモードがちょくちょく出てくるという制御は大変でしょうし、故障の原因を作ってしまうような気もします。
今ある技術でベターな落とし所を探った感じをうけます。
ホンダのハイブリッドもメカニカルな４ＷＤでやっています。電子デバイスばかりだとそこがやられちゃうと車として機能しなくなる気もしますから、車という性格上、シンプルなメカで構成するほうが良いような気はします。

全体にヤリスやアクアのハイブリッドのほうが軽い分、軽快でクイックに加減速するように感じます。
今の税制を考えると２．５リッターはちょっと悩んでしまいそうです。

２リッターにスプリット後の出力軸にスバル自慢のＣＶＴを噛ましてもらうと面白い車になりそうですが、どうなんでしょうね。スペースが厳しそうですけど、ハイブリッドやフル電動にも変速機の時代は徐々にやってきていますから、うまいことできるとモーターが苦手な高速領域も楽しくなりそうです。ま、モーターの改良をするほうが手っ取り早い気もしますが、車をただの移動手段として捉えずに考えるとありではないかと思います。
高速も鉄道ではモーターオンリーでそこまでやっているので、なかなかそんな時代は来ないかもしれませんが。機構を増やせば故障の箇所を増やすことにもなりよほどのメリットがないと実現しないんでしょうが。

Posted at 2025/02/06 08:09:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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