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2020年09月12日 イイね！

プジョー　New208　試乗

こんばんは。

今日はやっとこれに会えました。デビューフェアの時はほかの用事があっていけなかったので、敢えて来ました。
ブルーの似合うデザイン、私個人はとってもはまっています。
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ディーラーマンはいつもの方。ちょうどお手すきになったようでよかったです。話が早い。フィエスタは調子いいですかとかＦＬＣさんは並行輸入に頑張ってますね、とか。
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お尻から見た感じもいいです。私のフィエスタもそうですが、スペースを有効に使いたいのか、後ろは目一杯持ってきてストンと落とすデザインが多いです。その点、208は綺麗に落としてくれています。
フィエスタ買うときも一番悩んだんですよね。
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今回かなり安全関係が進化したそうで、この価格でやれるんだからすごいと思います。フォルクスワーゲンと張り合っていますね。大衆車として頑張っています。
もう、アンケートの記入もありません。免許だけ確認して出発です。

相変わらずのi-cockpit、自分の体に合わせるとメーターがきちんと見えません。どうしても下側がよく見えません。メーターは左右対称に回るように、タコメーターは左回りになっています。個人的にはあんまり好みではありません。
エンジンはキャリーオーバーのようですが、スペックは少々トルクに振っているようです。本国ではもっとバリエーションがあるそうで、発進停止が多い日本では扱いやすさを選んだのかなと勝手に思いながら出発です。
エンジン音は少し低音になったような気がします。悪くないです。ロードノイズよりエンジン音の方がよく入ります。耳障りではありません。走ってる感あって好みです。
ATは8速になりましたが低いギアでは若干ショックがありますが、速度が乗ってしまえば全然変速がわかりません。キックダウンも素早いです。フィエスタは2000回転前後まで出さないとトルクが出ませんが、下からしっかり出ます。
足はちょっとコンフォートな感じがします。コーナーではどんな挙動をするかわかりませんが、道路の凹凸を上手にいなします。最近はドイツ車風に感じていましたが、久しぶりに猫足というか、これかっていう感じでした。

やっぱりいいですね。ポロよりよくできている感じがします。
帰りのフィエスタくんで、フィエスタはこのエコブーストエンジンとDCTの組み合わせは結構荒削りだなと思いました。
Posted at 2020/09/12 21:20:25 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2020年08月21日 イイね！

サイバーテロ

こんばんは。今日は車の話ではありません。

職場のホームページの一部を削除したのがいるそうです。
平たく言えば改ざんです。
そのパソコンのIPアドレスが何と私のパソコンだと。
ホームページの編集ができるIDとパスワードは一つ。関係者は知ってますが私は知りません。

私のパソコンのスクリーンロックのかかるほんの数分の間に誰かが触ったか。
誰も見ていない。

その日に出勤してなければ疑われないのに。
鬱の調子もいまいちだから、移動させてもらえるまで病気休職させてもらおうかとも考えてます。

ログは日時を押さえてあるので、そのときに会議とかで席を外していたかどうか？

やっていないことの証明は大変です。

また、成りすましが有ったり外部から遠隔操作があったとしたら我社は記者会見を開かなくてはいけないくらいのところです。

今週末は睡眠薬を増やして床につきます。
眠れるかな？
Posted at 2020/08/21 23:15:53 | コメント(7) | トラックバック(0)
2020年08月15日 イイね！

メルセデス・ベンツ　NewGLA　試乗

メルセデス・ベンツ　NewGLA　試乗こんばんは。

ふつうにいうお盆休みをいただいています。しかし、家族の行動とは合わず、暇してました。カーディーラーもお盆は気持ちよくお休みになるので、どうしようかと。
いろいろ検索してメルセデスベンツとプジョー、我がフォードのお店が開いているようなので、方向が同じこれらのお店を回ることにしました。

今回は6月に出た、NewGLA（200d）です。やはりディーゼルが気になります。CLA　Shooting brakeで同じエンジンは試乗済みですが、今回は4MATIC。ですが、通常の試乗ではその巧みな4輪制御はわからないでしょう。
ベースはAclassなので、変わったような点はありません。そのままSUVになったという感じです。AclassのSUVだなーって誰でも思うようなたたずまい。内装もほぼ同じに見えます。

例によって誓約書を記入して出発です。
この車で感じたのは、中にいるとディーゼルの音が非常に小さくなっていたことです。最近のディーゼルは静かになったとは言いますが、やはりあの特徴的なノック音はわかりやすいものでしたが、アイドリングの時はほとんどわからなくなりました。
ただ、走り出すとガソリン車がサーっと走るとしたら、ガーっていう感じですかね。
走ってる感はあって個人的には好みです。
ピックアップはやはりいいですね。一転がりから力強い感じです。すごい加速をする感じがしないのですが、意外と速度は乗っています。これがベンツかと思わせる感じがしました。でももう少し走ってる感がほしいかもしれません。
MUBXだったかな、例の「ハイ、メルセデス」で起動するのもついています。今回も勝手にメルセデスで反応してました。使いこなせれば便利なのでしょうが、とりあえず、たくさんあるボタンや操作系を覚えるのが大変そうです。
初めて経験したものには全車速対応のクルーズコントロールです。ブレーキ踏まないでといわれますが、踏みそうになります。もっと設定を現実的なところにする必要があると思います。でもしっかり止まって、発進するので信じられません。

ここの試乗コースは比較的長く坂やカーブもふんだんにあり、楽しいはずですが、交通量が多くてあまり車を感じている余裕がありませんでした。
でも、ベンツもなかなかいいなぁと感じました。駆け抜ける歓びはBMWで。Ｄマンも走るだけでは無くて安全とかも含めてきちっとやっているのがベンツの売りだと。

このあと、プジョーへ行きましたが、まだ208は入っていないとのことでそのままフォードへ。
マスタングブリットをみて、やはり5Lはすごいな、アメリカンマッスルなクーペは意外と安いよなと思いながら帰宅しました。

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FLCでは欧州フォード、エクスプローラーの並行輸入をやっています。
マスタングも右ハンドル、ニッチなＲＳが公表です。
一度覗いてみてください。ＦＬＣフォード
Posted at 2020/08/16 22:12:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2020年07月18日 イイね！

フォルクスワーゲン T-Roc 試乗

フォルクスワーゲン T-Roc 試乗こんにちは。生きておりました。
ここのところ体調も思わしくなく、目立った新車も無くてディーラーからは遠ざかっていました。
やっと気分が持ち上がってきたので、久しぶりに足を運びました。
朝一BMWへ行って1シリーズでも乗ろうかと小一時間かけて行きましたが、残念ながら試乗車は代車か何かに使われておりなし。展示車を見て顔見知りの営業さんとおしゃべりして終わり。ＦＦになって後部座席の足回りも広くなったなと感じてきました。

次にフォルクスワーゲンです。T-crossもありますが、今日はT-Rocにしました。
クーペ風ハッチバックという感じですが、個人的にはもう少しやってしまえばよかったかと思いました。ゴルフの車格なので、変に大きくできないのでしょうが、せっかくなのでもっとクーペに持って行ってほしかったです。

パワートレーンはおなじみのTDI、150馬力です。このエンジン、TIGUANで感じていますが、アウディとは違い、エコな制御で出足がいまいちでしたがどうでしょう。
例によって、誓約書にサインをして出発です。
シートはごく普通でホールディングはそれほど感じません。そういう車ではありませんので。久しぶりの試乗に少し緊張しています。ミラーも慎重に調整して出発です。

気になっていた出足ですが、TIGUANに比べ車重が軽いからか、グッと踏めばそこそこ出ます。でも少し物足りないですね。スロットルコントローラーをつければ改善するでしょうか。DSGは存在を感じさせません。出来のいいＣＶＴに乗っているような感じさえします。トルクで低回転のうちにシフトアップしていくからでしょうか。豊かなトルクで、アクセルはふわふわ踏んでいれば進む感じです。中間加速は少し踏み増しするとグングンと出て行く感じです。このあたりは変わりませんね。
シートはしっかり合わせたつもりでしたが、アクセルがちょっと遠かったですね。なぜでしょう。

あと気になったのはドリンクフォルダーです。コンソールの後方にあり、目線どころか顔を動かさなければとれません。これはフィエスタもそうですが、基本的には休憩時において使うことが想定されており、運転に集中しろってことですかね。それにしてもかなり下を見なければいけない感じなので、とりにくいです。

店頭にこんなのが置いてありました。GTI（ポロかな？）ちょっとドキドキします。Ｄマンにこちらも試乗のお願いをして一人で走ってきました。コースは同じです。
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エンジンスイッチを入れるとエキゾーストがやる気です。でもＤＳＧ何ですよね、やはり。
静かに出て行きます。コースは信号を左折で出ると長いストレート上り坂になります。基本フォルクスワーゲンなので自然体でいると低速でシフトアップしてしまいます。しかし、踏めばキックダウンはフィエストよりも断然早く、ラグも無い。エンジンは軽やかに吹け上がりぐいぐい引っ張ります。
エンジンブレーキはあんまりかかりませんね。エンジンだけが吹いてしまうようです。フィエスタよりは聞きますが。

かえり、このストレートを走って帰りますが、マイフィエスタも十分やってくれます。ただ、少しラグを感じますが。キックダウンに時間がちょっと。これも個性ですね。
Posted at 2020/07/18 14:39:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2020年06月21日 イイね！

愛車と出会って15年！

愛車と出会って15年！6月27日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！


■この1年でこんなことに
　2月の終わりに事故ってしまい左側面が全治1ヶ月の重症になりましたが無事復活。
　まだまだのりますよ。


■愛車のイイね！数（2020年06月21日時点）
815イイね！

■これからいじりたいところは・・・


■愛車に一言
　まだまだ頑張ってね。

＞＞愛車プロフィールはこちら
Posted at 2020/06/21 10:35:22 | コメント(6) | トラックバック(0)
 
 

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