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2017年07月24日 イイね！

モコ整備と代車デイズルークスハイウェイスター

モコ整備と代車デイズルークスハイウェイスターこんにちは。


先週土曜日、嫁車モコを整備に出しました。内容は
・フロントブレーキパッド交換
・フロント左ドライブシャフト交換
・フロント右アウタードライブシャフトブーツ交換
・補機ベルト交換
です。
バッテリー交換もお勧めされていましたが、純正は５５Ｂとのことで、別途ジェームスで４０Ｂに交換しました。純正は２８Ｂだったので、前回の４４Ｂでも過大かと思っていましたがさすがに５５Ｂは内だろうと思いました。何とか４年程度もってもらえれば良いかなと思っています。
ドライブシャフトはインナーブーツだけ交換で良かったのですが、工賃が高いので、Assy交換をお勧めすると言われ、悩んだのですがお願いしました。

さて、夕方まで掛かるとのことでしたので、代車を頼んでおきました。
まだ９００ｋｍほどしか走っていない新車です。新車の香りがします。

ナビも付いてるし、上から見られるバックモニター付きでした。テレビはフルセグで綺麗に入ります。我が家のナビはそうはいきません。ワンセグでさえも映らない事が多いです。
シートはベンチシートなので、平ぺったいですが、ハイウェイスターを名乗るなら折角ですし、ちょっとなんとかしてはどうかなと思いました。
走り出します。出たばかりの頃のＣＶＴみたいなレスポンスです。エンジン回転は4000回転以上には上がりません。そこから加速する感じになりますが、時すでに遅しといった感じがします。Ｓモードにすると出だしは良くなります。低燃費に無理無理しているのはやはり今のご時世仕方ないのでしょうか。
ダイハツさんはもうちょっと良い感じで走りますよ。また、デイズの出た当初のものもこんなことはなかったですね。
ハイトワゴンですが、コーナーリングもまあまあ踏ん張ってくれます。足回りも少しごつごつしています。その辺はハイウェイスターなんかなと思います。

モコの代替えを勧められましたが、こんなんでは買い替える気にはなれません。
Posted at 2017/07/24 11:16:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2017年07月15日 イイね！

フォードファン垂涎の（３）

こんばんは。
今日はフォード四日市に顔を出してきました。
先日のブログのとおり、ついにフォード店がフォード店らしくなりました。
左端もマスタング、右に見えるのはフィエスタＳＴです。


ポニーがいます。クルマの性格からいくとポニーではない気がしますが、跳ね馬は使えないので、サラブレッドと言うことで。


後ろ姿もとてもよい。赤が良いですね。走りを予感させます。
こんなことを言うと台無しかも知れませんが、１２４スパイダーを大きくした感じに見えますね。（そういう雰囲気の写真を撮ってませんが）

今回の導入モデルは２．３ｌエコブーストですが、エンジンスイッチを入れると魔法が掛かります。直４なりの音ですが、音の方は良い味付けがしてあり、やる気を感じさせます。


コンバーチブルだから、このアングルでの撮影が可能です。
イギリス仕様だから右ハンドルです。
運転席はメーター周りを含めてシンプルですが、個人的にはこういったデザインが好みです。コックピットのように囲まれちゃうと助手席の人とも距離感が生じてしまいそうでこのクルマの雰囲気に合わない気がします。１人で突っ走るより、隣に人がいる方が似合う気がします。

ウインカーは前回の名古屋モーターショーのモデルのように右ではなく左です。イギリスの方も不便しているのでしょうか。慣れの問題かも知れませんが、私はまだ慣れません。


今回のモデル、目玉の一つにSYNC3の導入です。Apple car Playだけでなく、Android Autoにも対応のようです。音声検索も可能であり、携帯の電波さえ届けば高いナビキットは不要になりそうです。音楽も聴けるし、音質は結構良かったのでスマホさえつなげればなんでも出来るという感じです。何でも後部にウーハーも付いているとのことで、オープンで走っていても音楽が楽しめるようになっているようです。


フィエスタＳＴです。ナンバープレートも正規輸入時のものがあったそうです。ぱっと見はスポーツアピアランスと同じようにも見えますが、開口部のデザインは結構違うようです。バンパーごと変えるしかないようです。（笑）


こちらもイギリス仕様を導入です。もともとフィエスタはヨーロッパフォードなので、右ハンドルの国イギリスを意識せずに作ることはありません。ペダルの位置も個人的には問題ないと思いました。さすがにフットレストはなかったようですが、このクルマはクルージングという性格ではないので、そんなもの不要かも知れません。シフトレバーですが、若干ストロークが長いような気がしました。ショートシフターを導入した方が良さそうです。


至る所にＳＴロゴ。個人的にはこれらのロゴを取っ払って、なにげに高速や峠を走り抜けたい気がします。


内装はシートがレカロということを除くと、マイフィエスタとそっくりです。レカロが良いです。これまでに座ったことがなかったので、感動しました。もっと尖ったホールド感かと思いましたが、純正仕様ということもあるのか、普通に座れました。そういえばボーイングのエコノミーでもレカロだったような。高いいすも安いいすも作るって事でしょうか。
インフォメーションディスプレイはこちらにもありますが、特筆することはありません。バックカメラもなく、カラーであるのが残念なくらいですが、将来的にはナビキットとかで何とかなるのでしょうか。
こちらもエンジンスイッチを入れるといいサウンドが響きます。乗っている方にもスイッチが入りそうです。マフラーを補修部品で取り寄せて取り替えたいくらいです。ただ、エンジンとのバランスが取れていないものを取り付けるとどうなるのかも気になりますが、ワンオフで作るよりかは経済的なのかなと。このほかにもリアのディスクブレーキ換装とか、妄想はとどまりません。

さてこれらのクルマがいったいいくらの値付けになるのか楽しみです。
フォードはもともと大衆車メーカーだと思うので、あんまり高くならないことをお祈りしたいです。そうでないと次の乗り換えの時に困ります。というか、家族からはもう輸入車はあかんと言われてますが。特にハイオク仕様なのが気に入られていません。しかし、選択肢は広いに超したことありません。

今日はみん友の繊維不足さんと偶然に合流できました。前はフィエスタ乗りでしたが諸事情あってルーテシアに乗られています。これを機に乗り換えを是非検討頂きたいところです（笑）
繊維不足さん、ありがとうございました。

そのためにも、是非試乗車の導入をお願いして帰ってきました。
また、ノーマルグレードへの展開とか気になるところも多いです。
お店にもユーザーにも魔法が掛かると良いですね。
Posted at 2017/07/15 20:45:49 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2017年07月13日 イイね！

フォードファン垂涎の（２）

こんばんは。
フォード岐阜ではすでに実車が届いていたようですが、四日市にも入ったようです。
店舗からDMも届きました。

15日から展示のようですが、まだホームページも出ていません。
マスタングとフィエスタＳＴです。
イギリス仕様を輸入したので、右ハンドルです。
マスタングはSync3搭載でBT接続？してオーディオ聞くときは日本語もきちんと出るらしいです。マスタングは2.3lエコブーストかな。6ATらしいです。近年は多段化が進んでいるので少し物足りないかも知れませんが、6速でも十分でしょう。
フィエスタＳＴは6速マニュアルだそうです。エコブーストのマニュアルで心惹かれる人も多いのではないでしょうか。

価格の方はまだ正式には決まっていないようです。
しかし、それなりの台数は入れているでしょうし、これからもフォード事業を継続するとすれば、戦略的な価格（それが高くなるのか安くなる方なのかよくわかりませんが）で考えられるのでは。なんと言ってもアフターが安心です。
フォードの底力が試されるときです。気になる方は是非足をお運びください。
フォード乗りが増えると嬉しいですね。
フォーカスも気になりますね。

ＦＬＣ（旧フォードライフ中部）のホームページはこちら。
フォード四日市スタッフブログはこちら。

Posted at 2017/07/13 20:28:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年05月21日 イイね！

プジョー３００８試乗

こんにちは。　今回は連投です。

シトロエン併設のプジョーディーラーで試乗してきました。

２００８以来のＳＵＶ３００８の試乗です。
近くで見るとなかなかデカいです。もう多くの方が試乗記を上げられていますので、簡単に。
いつも簡単なのですが。

乗り込みます。座面は先ほどのＣ３の方が若干良い感じがしましたが、悪くはありません。インパネはお馴染みのメーターを上から眺めるスタイルです。ハンドルの小さいのには慣れました。メーターは完全にディスプレイでした。アナログタイプにしてみましたが、針の差非テイル部分が明るく表示され、それ以外の所はダークアウトされています。見やすいのか見にくいのか正直わかりません。
さて道路へ出ます。このトルコンＡＴもお馴染みになって自然な滑り出しに違和感はありません。しかし、秋穂リングストップしてからの再始動時にちょっとぎこちなさがありました。
また、出だしに若干もたつきを感じますが、走り出せば気持ちよく伸びていきます。見た目で気になった大きさも乗り込んでみるとそれほど気になりません。ただ、コックピットを模した運転席はセンターコンソールが大きく、包まれ感はあるものの、個人的にはもうちょっと開放感が欲しいかなと思いました。

３０８ではしっかり試さなかったスポーツモードですが、結構変わるものですね。ピックアップも鋭くなるし、エンジンの吹け上がりも良いし楽しくなりますね。今回のバージョンでは音は作られていないようで。走りだけが変わります。個人的にはその方が好きです。

我が家的には２００８で十分なのですが、そちらにはディーゼルは設定されないようなので、少し残念です。
Posted at 2017/05/21 14:16:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2017年05月21日 イイね！

シトロエンＣ３

シトロエンＣ３こんにちは。

シトロエンディラーより、案内のメールが来ていたんで、行ってきました。Ｃ３です。試乗がないと行くことはあんまりしないのですが、併設のプジョーで３００８を乗ってこようと思いまして。

特別内覧会ということで、プジョーディーラーの方がマイクを使って説明をしてくれていましたが、私に付いてくれた担当さんは独自に説明をしてくれたので、自由に質問したりしていました。

見た目はＳＵＶチックになったと思います。カクタスでお馴染みのエアバンプも触ってみました。この樹脂が１０年以上持つのかなと思いました。硬くなって、ひびが入ってくるのでは無いかと心配です。

乗り込んでみました。シートの座面は長くて不足は感じません。もうちょっと柔らかいかと期待していましたが、普通に硬かったです。もう過去のＣ３とはお別れのようです。インパネは普通の感じですが、中央はデジタルメーターが付いています。カメラも付いているようで、制限速度標識を読み込んで表示する機能もあるそうです。

前席を合わせておいて後席に乗り込みました。フィエスタよりちょい広い感じです。３サイズはフィエスタとそんなに変わりませんが。ホイールベースに差があるんでしょう。

パワートレーンはもうお馴染みの１．２ターボ＆アイシン６ＡＴです。乗らなくても想像が付きますが、試乗車が出たらまた乗りに行こうかと思います。足回りが気になりますから。

価格ですが、ブラインドスポットモニターや車線逸脱防止警告とか満載で戦略的な価格設定になっているなと思いました。フィエスタと変わらないくらいです。ＰＳＡの販売台数は伸びているようですが、あんまりお高くとまっていないところも大きく貢献しているのではないかと想像します。

最後に認定中古車まで案内してもらいましたが、試乗車や新古車が多く、私みたいな貧乏人にはこちらがお勧めですよといった感じでした。お値打ちなものがごろごろしていました。

Posted at 2017/05/21 13:20:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
 
 

プロフィール

「@jari さん、こんばんは。
チェロキーさんはトラブル多かったようですね。せっかく憧れて乗ったのに残念でしたね。乗り続けたいと思ってもトラブルや耐久消耗品的なパーツの交換とか続くと心も萎えちゃいますね。次の車になんかいい候補がみいだせましたか？」
何シテル？   09/07 21:48
@fiestaです。よろしくお願いします。 2024.6.1～ＺＲ－Ｖに乗り換えました。 2014.3.31？～FORD　Fiesta 1.0 EcoBoos...

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